【军武次位面】：路芷
中国这两年的的军事科技有了很大进步，但是出于众所周知的原因，我们并没有合适的大型飞机，使得空中加油机只能使用老旧的轰6和不太先进的伊尔78。那么世界上最大的加油机是什么呢？正常来讲，很多人都会说美国的KC10超级加油机，最大起飞重量超过267吨，最大载重也超过C17，载油量更是达到161吨，非常适合给轰炸机和运输机加油。然而世界上最大的加油机并不是美国的KC10，而是伊朗的波音747加油机。
▲为大黄蜂加油的KC10
美国是世界上最早大规模装备先进加油机的国家，也拥有如今世界上唯一称得上先进且强大加油机队伍，真心得虚心学习。美国最早装备的加油机是改装的波音707，军用编号为KC135。707诞生于上世纪50年代，非常先进成熟，改装的KC135一直使用至今，依旧是美军的主力加油机。
▲747加油机为SR71加油
然而，苏联的空军实力也很强悍，尤其是规模空前强大的轰炸机编队，经常骚扰美国。美国开始觉得自己的KC135不够先进了，需要装备另一种更加强悍的超级加油机。那时候波音747刚诞生没多久，是世界上最大的客机和民用货机，最大起飞重量超过330吨，已经很接近当时世界上最强大的超级运输机，C5银河。由于加油机强调长时间续航能力和载油量，使用成本越低越好，因此大型客机是最好的选择。
▲747给747加油
美国一开始选择了四架飞机进行竞争，分别是747和C5以及三发的DC10和洛克希德的三星客机，其中C5和三星客机都是洛克希德的产品。那时候洛克希德用C5，C141，C141统治了美军的运输机编队，要是再拿下加油机，洛克希德可就进一步开拓了市场。
▲全美式装备的伊朗加油编队，F5，F4，F14，747同台
然而最先出局的却是洛克希德的两架飞机，三星客机因为市场等原因被淘汰，C5则是因为太大。C5的结构重量非常大，综合使用费用远高于民航客机，加上产量较少，只能作为过渡方案。美国那会有一大堆的民航机等着选，C5很明显不会被选上。
▲747为F4加油
747的实力非常强悍，仅装载的燃油就达到200多吨，采用硬管加油设备能够快速为嗜油成命的运输机加满油。不仅如此，747在研制初期就考虑到了货机版本，内部宽敞的空间可以轻松运送上百吨的货物，也就比C5稍稍差了一点。美国军方将两架加油机进行了全方位的对比，结果选用了性能更弱的DC10，这又是为什么呢？
▲漂亮的KC10
747虽然强大，但毕竟是四发超级大飞机，使用费用虽然没有C5加油机那么夸张，但是也绝对要超过DC10加油机。更为重要的是，由DC10改装来的KC10已经有非常强悍的加油能力，更大的747反而性价比更低。另外747对机场的要求也要比DC10更高，综合来看，劣大于优，美国自然选用了更加实用的三发KC10加油机，直到今天还在美军大量服役。
▲在747面前，B52都很小
但是747加油机的故事还没完。美军总共改装了两架747加油机，强大的加油能力吸引了伊朗。当时的伊朗和美国关系很好，获得了很多先进装备，747这架过分强大但是性价比低的飞机在土豪伊朗看来并没有什么缺点，刚好可以为其F4等战斗机加油。就这样，这两架加油机被伊朗买下，成为目前最大的加油机。
▲伊朗的F4，F14，米格29和747加油机编队飞行
然而美伊关系恶化使得从美国进口武器成为不可能的事，这两架747加油机也就成了绝唱，目前只有一架能用。从美国加油机选型上来看，对中国的借鉴意义是很大的。首先美国空军是真正的全球空军，对加油机有着极高的依赖性，但是即便是这样，美军也会在性能和使用费用上寻找平衡点，不会盲目选择过大的飞机。
▲KC10加油机
而中国还正在崛起，对加油机的需求还不是很高。目前使用的伊尔78和轰油6都有很大的局限性，而C919离成熟还有距离，体形也较小。就目前来看，787一类的先进双发远程宽体客机才是最好的选择，这就意味着中国和俄罗斯联合研制的CR929会是中国未来的优秀支援平台，不但性能优秀，综合费用也很合理。至于四发的超大型飞机，还是更适合作为运输机。
▲美军的力量就是这么强悍，我们还要好好追赶
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