近些天，美国媒体爆出了有人希望美国政府出面限制乌克兰与中国航空发动机贸易的声音，根据相关的报道显示，此次受到关注的中乌合作发动机正是国产L15/教练10的标配动力。而且，有马达西奇动力公司人员和未经证实的消息来源对外表示，此次在美国媒体上搞事的人员很可能受到国产L15/教练10竞争对手的指使。
L15/教练10高级教练机是我国目前生产的涵盖出口和内装的最先进教练机系统，该机采用的是两台发动机推动，最大挂载能力达到3吨以上的水平，几乎和国产枭龙战斗机系统相当。同时，在设计方面，国产L15/教练10和意大利M346高教机、俄罗斯雅克130高教机非常接近，气动设计非常成熟先进。而在整机综合性能方面，受我国航空工业发展较快的影响，L15/教练10高教机整机航电系统可圈可点，整机使用寿命也达到了惊人的10000小时、30年的水平。而作为国产的一款允许出口教练机，L15/教练10的出口前景很显然也是很不错的，而这也成了L15/教练10受人嫉妒的根源。
国产L15/教练10高教机采用全权电传飞行控制系统，操控性能相当出色，配属动力采用乌克兰产AL系列加力发动机，是俄罗斯雅克130标配动力的加力改进型。其整体性能完全可以满足现役第三代技术标准战斗机系统和第四代标准战斗机系统的飞行员培训需求。同时，为了更好的挖掘L15/教练10的潜力，相关企业也将L15/教练10发展到了B型，即换装相控阵雷达系统的对地攻击改进型。而且，以国产L15/教练10的综合性能和优异设计，未来成为舰载攻击机、教练机，陆基对地攻击机的潜力也是非常大的。同时，相比于意大利M346和俄罗斯雅克130，国产L15/教练10高教机在实现同等、甚至更高性能的同时，其综合效费比也是很有优势的。
但是，对于现今的L15/教练10来说，发动机确实是弱项，虽然采购的乌克兰动力系统已经开始交付，该机整机也已实现出口和大范围国内列装。但是，是否使用了国产动力仍未可知。而这样的现状就决定了L15/教练10对国外动力系统的依赖。
商场如战场，L15/教练10的较高性能自然会引来别人的嫉妒，进而就是变相破坏。但是，想要以此来阻止L15/教练10的发展改进和出口，实属妄想。对于L15/教练10的国产动力问题，国内相关方面早有考虑和应对方案，而近些日子教练10大量列装也足以证明该机的国产动力已经有了着落。因此，一些国家的小人举动只能是无功而返。（利刃/CX）