歼-20是中国自主研制的第五代隐形战斗机,堪称是当代中国军用飞机最高设计水平的体现。比起F-22、F-35和苏-57甚至是同样是国内设计的FC-31“鹘鹰”等其他五代机,它没有采用常规气动布局,而采用了小展弦比高升力体鸭式布局,在它出现之初,就有中外网友替它找到了爹——俄罗斯夭折的米格1.44第五代战斗机验证机,随着近些年权威媒体对611所创业历程的报道解密,证明以上不过是无稽之谈。
图片:歼-20的主翼和鸭翼之间有边条
2010年末、2011年初,歼-20首飞之前,它的模糊影像被高度关注的中外军迷、军事媒体捕捉到。长期以来对中国国产战斗机发展速度持怀疑态度的人都开始替它“找爹”,于2000年前后曾昙花一现的一款俄制第五代战斗机验证机——米格1.44被反复提起。
图片:米格1.44验证机
其实,除了都是重型双发鸭式布局之外,米格1.44和歼-20的细节差异很大。前者是可调式腹部进气道,歼-20是两侧DSI“蚌”式进气道,隐形性能好得多,米格1.44的鸭式气动布局没有边条,而歼-20是典型的带边条的鸭式布局,升力性能要好得多,这一气动布局完全是成都所原创的。
图片:米格1.44后视图
作为中国最重要的战斗机设计中心,航空工业成都所(611所)1970年成立时,就被赋予研制鸭式布局战斗机的任务。宋文骢、谢品为代表的老一辈航空人,在1970-1980年间都在研制代号为歼-9的鸭式布局战斗机,这是一种“双25”(2.5倍马赫、25000米升限)指标的单发鸭式布局高空高速截击机,两侧进气,机头带有火控雷达,具备中距拦射能力。
图片:歼-9VI-II 方案
特别是几经优化修改之后、出现在1976年的歼-9VI-II方案,单发双垂尾两侧进气鸭式布局,计划装一部205火控雷达,发射霹雳-4型半主动雷达制导中距空空导弹,具备不错的中距拦射能力,比起1984年出现的歼-8II都更加先进,不过,由于配套的涡扇-6涡扇发动机研制难度大等原因,歼-9项目在1980年被取消。
图片:两侧二元斜切可调进气道和米格-25类似
但是歼-9项目的成果,特别是对鸭式气动布局的探索和升华,让成都所受益匪浅。1984年,中国启动了第三代战斗机“新歼”项目,宋文骢院士等人密切跟踪国际先进三代机技术特征,在竞标中逆袭了沈阳所的歼-13,歼-10可以看做是一架机腹进气、电传操纵的歼-9。
图片:歼-9VI-II三视图
?而歼-20的身上,依稀能够看到1976年歼-9VI-II方案的影子,可以这么说,成都所花了50年的时间吃透了鸭式气动布局的精髓,还将它升华放大,这才有了歼-20的横空出世,绝不是什么临时抱佛脚的抄袭之作。
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