原标题：港珠澳大桥巴士：司机戴手环监控心跳血压，连打哈欠系统报警
羊城晚报8月21日报道，司机须戴手环，不能带手机？婴儿车属行李，要折叠方可上车？日前，羊城晚报记者从广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司了解到，未来穿梭于港珠澳大桥的珠海、澳门、香港三地口岸间的“金巴”，有着超严格的安全保障管理，届时日均运载旅客最高可达15万人次。
司机戴手环监控心跳血压
20日，在广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司珠海基地停车场，十余辆双层、单层的金色大巴整齐停放，金光闪闪。在基地二楼，已申请专利的安全监管系统正在进行测试。
广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司董事长张广友介绍，将对所有穿梭巴士司机、车辆进行实时监控。
如何对司机进行实时监控？主要是利用人脸识别系统，通过车辆安装的镜头，对驾驶员操作车辆的状况进行监控，识别其是否处于疲劳、分神、精力不集中等状态。“如司机在20秒内打了三次哈欠，就可能是疲劳驾驶，”张广友说，后台出现司机疲劳驾驶信号时，系统将通过车辆上的喇叭对司机进行提醒和报警，“每一次都会记录下来，收集在数据集群系统。”
“司机驾驶时不能携带手机，但必须佩戴手环。”张广友介绍，根据港珠澳大桥特殊的运营环境，特别开发了监控系统，其中对司机的体能监控还获得了专利。据了解，手环可即时监控司机的心跳和血压，相关数据传输到后台的中央服务区后，可测算出司机驾驶状况，以评估未来发生事故的风险。“每天上班前司机还需进行酒精和毒品的检测，”未来手环还可监测司机体温，以即时反映司机身体状况。
穿梭巴士司机需经过笔试、面试多层考核，张广友说，前期有500多名应聘者，其中193名司机脱颖而出，预计穿梭巴士运营一年后，司机队伍将达510人，“其中香港司机需获内地驾照，内地司机需获香港驾照，澳门司机需获三地的驾照。”
每辆车装三套安全系统
8月中旬，首批穿梭巴士正式挂牌后，将分几个阶段进行营运测试。张广友介绍，除了营运测试，各部门还将联合进行应急演练，如车辆故障、旅客转运、隧道逃生，尤其是现场救援，“在大桥上同一时间会有20多辆穿梭巴士在运营，穿梭巴士还兼有帮助疏散旅客等功能”。
这些产自德国、外形金光闪闪的大巴，内部是海洋风格的主题，其中双层巴士层高4.2米，总座位数79个，单层巴士座位35个，无论双层还是单层都设计了行李架和轮椅位，残障人士可直接乘坐轮椅上车，并使用专用的安全带，但婴儿车需折叠方可上车。据介绍，因香港法律规定巴士限速70公里/小时，因此在大桥上穿梭巴士也将整体限速70公里/小时，张广友说，这样也兼顾了旅游观景功能，“运气好时还可以看到海豚”。
如何对巴士进行实时监控？每一辆穿梭巴士都装有三套安全系统，即车速监控、GPS定位和车距保持系统。其中，车距保持系统通过相应组件，确保与前车保持适当的距离，如与前车没有保持好距离，后台系统将会报警，到了一定警戒级别后台会产生记录。车道偏离也属违规操作，如司机没打转向灯就变道，系统就会提示。张广友介绍，车载电脑系统还能监控车辆的运行状况，如司机操作车辆、踩刹车、油门等，甚至可监控到车辆是否空挡滑行，所有运行状况都将传输到后台，经过算法预测未来可能出现的风险。张广友说，司机如果违规太多将停职培训，严重者将被请出车队。
日运载最多达15万人次
穿梭巴士的运营范围是43公里，将运营香港到珠海往返、香港到澳门往返两条线。张广友介绍，运营之初将有120辆大巴，其中20辆为双层大巴，100辆为单层大巴，每天24小时最多可运载9.6万人次，待170辆全部投入运营后，每天运载最多可达15万人次。
“具体运营频率，将根据旅客量而定。”张广友介绍，所有穿梭巴士都可走两条线，珠港澳三地口岸站场也具备同时发出10班车能力，因此车辆出发，不存在间隔多少分钟或线路分配问题。
（原题为《港珠澳大桥穿梭巴士揭秘：安全保障管理超严格，对司机、车辆进行实时监控，司机连打3个哈欠系统会报警》）