民航票价改革效果初显：沪广等五条航线提价，涨幅均超9%

背景 2017年12月，中国民航局、国家发改委联合发布了《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，通知中主要包括以下三方面内容：
一、5家及以上航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定。
二、每一家航空运输企业每个航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%(不足10条航线的最多可以调整10条)。
三、每条航线每个航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
4月13日，中国民航局发布《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》。目录显示，本次共有1030条国内航线实行市场调节价，基本囊括了主要城市的双向对飞航线。
成效跟踪
笔者观察到目前已有部分航线已实施提价，本文将对部分航线票价改革情况进行跟踪。
5月3日开始广州成都、广州上海、深圳杭州、青岛哈尔滨、上海南宁实施提价。

其中广州成都航线票价由提价前的1430元涨至1570元，提价幅度达到9.8%，广州上海航线票价由提价前的1350元涨至1480元，提价幅度达到9.6%，深圳杭州航线票价由提价前的1260元涨至1380元，提价幅度达到9.5%，青岛哈尔滨航线票价由提价前的1190元涨至1300元，提价幅度达到9.2%，上海南宁航线票价由提价前的1740元涨至1910元，提价幅度达到9.8%。
笔者用提价后一周（2018.05.03-2018.05.09）的航线折扣与提价上一周（2018.04.26-2018.05.02）的航线折扣进行环比，并与历史同期环比情况进行同比。

可以观察到提价后，5条航线中有4条航线折扣环比减幅高于于历史同期，其中深圳杭州、青岛哈尔滨、上海南宁的折扣减幅远高于历史同期。
虽然航线实施提价，但航司依旧是根据市场情况（又或说是不同时间段不同旅客对票价的接受能力）来调整不同时间段对应航线的销售折扣，如果一个时间段内的市场情况没有发生改变，那么航线的折扣势必要调低售卖。

从结果上看，5月3日提价开始，5条航线的平均票价的增幅均超过了平均折扣的增幅。虽然航线的平均折扣降低，但平均票价得到提升，票价改革效果初显，航线的盈利能力得到提升。
票价的提升，提升了航司的定价能力，当市场情况转好时，航班座位能够以更高的价格售出，从而提升航线的盈利水平。
本文对票价改革后部分航线的变化进行初步的分析，后续的变化有待进一步跟踪。
引用观点请注明CADAS。
（原标题《CADAS：票价改革成效初显》）