蔚来ES8自亮相以来一直深受车友的关注，特别是在北上广深等新能源车比较火的城市。而作为蔚来汽车以高举高大的战略，打造出的更高标准、更高定位，完全足以比肩豪华车品质的蔚来ES8，也成了新能源汽车市场一颗璀璨的超新星。似乎所有关心新能源车的车友都在期待蔚来ES8到底有怎样的表现？据说新车交付要到6月份才开始。近期蔚来ES8在北京搞了一次大型的试驾活动，汽车大师也有幸受邀参与体验。那么这款新能源车市场的超新星，蔚来ES8到底表现怎么样？
此次北京试驾活动所提供的蔚来ES8试驾车，已经无限接近市售版本。ES8从发布概念车、敲定代工厂到如今交付在即不过1年多的时间。能如此快的量产交付，确实让它与大部分还停留在概念层面的“造车新势力”划清了界限。
当然仅从资本的支持力度和产品的定位和主攻的市场来看，蔚来汽车显然要远远高于国内的汽车厂商们。有很多车友和媒体人将蔚来汽车与美国的特斯拉作对比，作为从中国市场走出的蔚来汽车，对于国内车主的需求，有着更深刻的洞察和理解，在这方面它显然更胜一筹，这也是它为何如此受车主关注的另一个原因。
蔚来ES8的外观之前已经说过很多次这里不再多说，总的来说就是：整车造型非常的前卫，充满科技范和未来感。前脸看起来有点夸张，但丝毫不显得不协调。相反一些精致的细节处理，倒让这车给人十分高端大气的感觉。不管你有没有触摸这款车，当你第一眼看到这款车的时候，你就知道这车不简单！整车散发出十足的自信和从容。
前卫的外观和造型之外，最让人惊喜的是整车的内饰氛围。总结就是，在内饰设计上，蔚来汽车能用最好的就用最好的，他们在努力创造一种温馨舒适的家庭感。全车在身体能触碰到的地方都用了高档的软质材料包裹，触感非常的舒适柔和，就像触摸自家大厅的沙发一样舒服。10.4英寸的高清多点触摸屏和无线充电槽让整车充满科技感和功能感。而大面积的中央手扶同样采用了柔软而舒适的真皮材料，档次感十足，同时也让驾驶更加舒适惬意。
和其他豪华SUV一样，蔚来ES8同样采用超大面积的全景天窗，车内采光更自然，晚上的星空和城市灯光也可尽收眼里。在驾乘舒适度方面，蔚来ES8也是下足血本，全车座椅和内饰的包覆材质采用Nappa真皮，触感不比家里的高档床垫差，同时前排座椅还将增加按摩功能，长途驾驶或者半路休息不会乏累。
在内饰和功能体验的最大亮点就是蔚来ES8所搭载的人工智能系统——“NOMI”，进入车内，前仪表台中央的“小脑袋”扭了过来，显示出笑脸的表情并向我问候一声 “早上好”，瞬间心情大好。
在实际体验中，它的表现堪称惊艳！NOMI MATE会根据语音交互的内容、交互的结果、车内音乐旋律，反馈出不同脸谱。不仅如此，它还能够识别出语音对象所处位置，给出针对性反馈，它甚至还能通过天窗开关附近的摄像头，为车内的乘客来张合影，还能在乘客发出语音指令时，识别该乘员位置，对该乘员的车窗等进行单独控制。几番测试后，我认为这套系统对于人机交互体验的提升跨上了另一个台阶，它不仅在交互的准度与精度上进行了一定程度上的提升，还能激起车主与车机之间的“交互欲望”。
蔚来汽车很聪明的将它的交互系统很好地进行了拟人化，我们现有的车机系统更像是一个指令的接收器，驾驶者给出指令，它进行相应的操作，所发生的改变只是将输入这个动作由手去触碰按键变成了语音输入。这不仅让人感受到人机交互系统在执行一项操作，而且也是一个有来有回的情感交流。汽车从此就像有了生命一样，给人心有灵犀的温暖。
除了体验优秀的NOMI，蔚来的“FamliyCar”理念也很好的落到了实处，很多实用性设计对驾乘体验都会有很好的提升 。比如它的“女王副驾”，为了让副驾驶乘客能有更舒适的乘坐姿势，ES8取消了副驾驶的扶手箱，并增加了腿托与脚托的设计，结合能够160度放倒的座椅，让副驾驶乘客在“功能全开”时能获得女王般的享受，并且还能兼顾到左后位置上的儿童。如此针对家庭细致优化的配置功能，放眼整个造车界十分罕见。相信每一位购买蔚来ES8的车主都是一个顾家、懂得关爱家庭的暖男和贤妻良母，有一个幸福、融洽的家庭。
动态体验，完全不输Model X
ES8的另一大亮点是它的“内功”，也就是它的动态表现以及驾驶层面的体验。在双电机全轮的带动下，ES8 具备了把 650 马力、840 牛·米的澎湃动力直接灌注在全轮驱动系统上的可能。
电动机输出线性的特点让在场的所有 ES8 都跑出了 4.4 秒之内的零一加速成绩。Brembo的4活塞前刹车卡钳和马牌轮胎确实为这辆车的制动性能带来了显著提升，33.8米的100-0公里/小时刹车距离对于这么一辆体型庞大的SUV来说算是奇迹。
在弯道表现上同样超出了我们的预期，非常稳健而敏捷。在高速入弯前，因为车身较大，加上稳健的底盘调教，所以丝毫不担心会晃。而在进入弯道后急打方向盘时，车身虽然开始侧倾明显，不过得益于强悍的悬挂和底盘支撑，你丝毫不会觉得车身会飘，或者因为速度过快而失去抓地力，也不担心重心高，速度快而甩出去，相反在整个过弯过程中显得非常的自信从容。这也得益于蔚来汽车重金从法拉利、宝马、保时捷等厂家手里挖来的全球顶尖汽车工程师们，对底盘和悬挂的极致调教。让这款大7座SUV在弯道表现上，完全不输给一款运动轿跑。
同样得益于出色的悬架调校和智能的电控悬架系统，无论是枕木路还是石子路，蔚来ES8都表现出了良好的滤震性能，车身总是能够四平八稳的应对不同幅度以及频率的颠簸路况。蔚来ES8对于颠簸的过滤非常彻底干脆，在各种颠簸的路面上行驶（上下颠簸和左右颠簸），你能很明显地感觉到，颠簸已经在底盘和车身上过滤干净，加上十分舒适座的座椅，没有一丝明显的颠簸传递到座椅上的乘客身上。蔚来ES8在驾乘舒适性上表现极致，完全不输60、70万的豪华品牌。
总的来说蔚来ES8是一款非常有实力，也非常用心和诚意的电动SUV。如果非要找到一个吐槽点，那就是所以新能源车型目前都避不开的问题——续航里程。不过好在蔚来汽车给车主们提供了五种充电方案：专属充电桩，三分钟换电站，移动充电车，超级充电网，代客加电服务，目前全球好像只有蔚来汽车提供了如此丰富全面的能源解决方案。最终能有怎么的体验和表现？等新车交付后我们再认真探究。
小结：在蔚来汽车看来，完美极致的用户体验应该是最大的目标。所以不管是在客户接待、车型制造、用车体验，甚至在习以为常的试驾体验上，蔚来汽车都在给人营造宾至如归、客户为尊的尊崇感。与蔚来汽车员工沟通你会特别舒服和亲切，就像蔚来ES8一样，努力给人家的温馨、舒适和安全感。当然既然是车，过硬的产品实力还是最重要的。在这方面，蔚来汽车用了全球顶尖的汽车工程师，采用最好的技术、选用最好的材料，努力打造一款真正迎合中国车主的高端电动车。而其在驾乘舒适性、操控性、安全性上的卓越表现，遥遥领先国内的其他新能源产品，算是国产电动SUV的标杆车型。如果假以时日，随着电池储能技术的发展，电动汽车能在续航里程得以持续增加，那么蔚来ES8也许能成一款理想中的完美车型。如果你心存疑虑和好奇，我们非常推荐你到蔚来汽车的用户中心NioHouse深度体验，相信会让你都对未来的汽车生活有全新认识。