哈弗H6，中国近些年汽车市场中绝对的明星和代表车型。
正是靠着这款车型的拉动，长城一次又一次刷新着自己的销量纪录。当然，你我都知道，哈弗H6连续多个月的SUV销量冠军，在2018年被终结了2个月。直到4月，哈弗H6再次拿回销量冠军。
这种情况下，2018年5月25日，哈弗H6推出了新车型-哈弗H6豪华型/超豪华型，官方指导价13.5-14.2万元，全部搭载1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。此外在活动现场官方正式宣布，包括博世、奥托立夫和中汽研、清华大学等在内的哈弗安全联盟成立。
实际上，在北京车展上，哈弗H6豪华型/超豪华型预售的消息一出，就有人把其解读为这是哈弗H6想稳住自己在销量排行榜上的一种举措。
事情只是这么简单？
先来看新车的最大变化：
豪华型-新增了全景摄像头、LED大灯。
超豪华型-红标版新增车道偏离预警、全景摄像头、自动泊车、前排座椅加热、LED大灯；
蓝标版新增主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、前排座椅加热、LED大灯。
其他部分，相比来说变化不大，外观、内饰方面只是在设计的细节处有所区分。
蓝标版车型换装了面积更大的进气格栅，镀铬饰条从三条增加到了五条，前包围通风口更改为网状设计。红标版车型改变较小，仅仅在雾灯区域的装饰有所调整。同时，新车还配备了LED大灯。
内饰部分，新车对座椅造型进行重新设计，增加了后排USB接口、PM2.5粉尘过滤系统、前排座椅加热等功能，车内储物空间也进行了优化。
动力继续搭载169马力的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。
这么说吧，哈弗H6称霸SUV销量的这些年中，已经积累了足够强的市场口碑、消费者认知，而且也拥有了大量的基盘客户。只以很小的差距失去SUV销量冠军的位置，对于哈弗H6在市场中的表现，其实意义并不算大。
这是顺应哈弗本身策略的产品
这个时代之下，汽车行业的竞争已经从之前的性价比、品牌溢价能力、单纯的比拼服务变得更加复杂。标签化，是这个时代里的一个明显趋势。
提到豪华，你会想到奔驰，提到运动，你会想到宝马，提到科技，你会想到奥迪；提到省油不爱坏，你会想到丰田，提到结实保值，你会想到大众。
这就是标签化。
而面对这一现状，自主品牌们尚未营造出自己的标签化，如果谈到国产车，相信你脑子里第一时间蹦出的不是什么性价比就是配置丰富这些特点。
但这些特点，众多合资品牌，也都在做。
于是，我们可以把哈弗推出豪华型/超豪华型此举理解为，给自己打上标签-安全与豪华。
这是哈弗目前的品牌大战略。
前有哈弗H6首次全球公开翻滚测试，再有哈弗H4上市之时，以叠罗汉的方式来展示整车架构的静压强度，6台车能叠在一块，按照厂家工程师的说法，哈弗H4车顶整车结构的静压实验最多可以达到9倍车重，这些都是展示给消费者们，它在硬件方面的功夫。
而此次，在最热销的哈弗H6身上，体现的则是软件层面的实力。
LED大灯-展示灯光照明方面的实力，这从来都是有关驾驶安全的基础。
而主要升级的四项被动安全配置，半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统，则是展示哈弗自身长期在这方面投入带来的回报。
半自动泊车，通过12通道超声波雷达精确扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，可识别到的平行车位最小尺寸为车长+1m，垂直车位最小尺寸为车宽+1m，行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位。
360°环视系统，通过4枚摄像头获悉车辆周围情况，并将鸟瞰图、主视图和动态引导安全辅助线同时清晰地投射到中控屏。
ACC可以根据自车车道内的前方车辆变化，可以识别车前150m，90度夹角内的目标，在0-150km/h的范围内自行调整车速，提高行车安全性。
小结：
实际上，这就是哈弗H6豪华型/超豪华型带来的一个任务。并非是迫于销量压力而来，毕竟任何一个厂家也不好把自己最贵最顶配的车型卖的最走量。
长城目前一直在推进有关汽车安全领域的议题，成果不少。此次哈弗H6新车型的推出，实际上就是进一步推进厂商大策略。再提到哈弗的时候，你脑子里蹦出的第一个词应该是安全，而非性价比。