改款换代对于设计师来说绝非易事，尤其对于那些已经取得市场认可的成功车型而言，更是如此。延续当下的设计，仅是保守的小改小动，“吃瓜群众”们会觉得设计师在偷懒，新车没有新意。
可如果真的大刀阔斧，将换代车型打造成一副全新模样，“吃瓜群众”们又会觉得设计师“离经叛道”，毁了经典。想在延续经典的同时，让新车继续惊艳众人，这之中的难度系数丝毫不亚于詹姆斯在季后赛送出5次绝杀。
设计师和上帝一样伟大，因为他们的职业都是创造，当然所面对的困难也同样纷繁复杂。一旦“手抖失误”，作品便会遭遇消费者们的“嫌弃”。小智也专门盘点了4台老款比新款更耐看、更经典、更深得人心的车型。
大众CC
提及最美大众车，很多人或许和我一样，首先联想到的就是第一代CC。这款基于Passat B6打造而来的车型，一经亮相就迷倒了芸芸众生，而它也轻松获得德国红点设计大奖。低矮的车身、拉风的无框车门、优雅的溜背车位……这些元素都让无数车迷至今为之津津乐道。
或许是第一代车型过于惊艳，大众在推出换代CC（现款在售）后，大多数人对于它的改变并不能接受。从前的张扬和个性被家族化设计所抹杀。抛开造型，它的价格也无太多优势可言。要知道，像是凯迪拉克ATS-L、宝马3系、奥迪A4L等一众豪华中型车的最终成交价也不过20余万。
第二代CC跌了跟头后，大众也充分吸取教训。在今年北京车展前夕的大众品牌之夜上，全新一代CC正式发布。低矮宽大的车身、视觉冲击力极强的车头以及舒展的车身线条，这些都让车迷再次眼前一亮。新车将于今年8月正式上市，作为车迷的我也期待它能给出一个诚意满满的售价。
丰田皇冠
从1955年第一代丰田皇冠诞生至今，它已经跨越了半个多世纪。曾经的它是财富与身份的象征，而如今却沦为“旧时王谢堂前燕”，这也让无数人唏嘘不已。
2005年，皇冠正式被一汽丰田引入国产。无论是质量口碑、行驶质感还是豪华气质，它的表现都深得老板们的青睐。在那个一碗兰州拉面仅卖3元的年代，皇冠的起售价高到30余万。即便如此，它的销量却异常惊人。截止到2006年底，皇冠的累计销量超过6万台，这也一举超越奥迪A6L，成为当时的中高级车销冠。
然而，从第十三代皇冠开始，它的销量明显开始走下坡路。包括奥迪A6L等在内的老对手们越做越高档，而它的整体实力却显得止步不前。与此同时，帕萨特、君越、迈腾等主打商务的合资竞品们也齐发力。原本属于皇冠的市场份额被严重瓜分，2012年底它的月销量甚至跌破千台。
现款在售的皇冠已经是家族中的第十四代车型，此前端庄、大气、商务的形象荡然无存。不可否认，它的设计的确更为时髦，也更显运动，但要知道它是一台皇冠，传统商务豪华才是它应该继续走的路线。而“老祖宗”花费近半个世纪攒下的情怀价值，似乎也已经被现款皇冠消磨殆尽。
奥迪Q7
2005年法兰克福车展上，奥迪正式发布了它的第一款SUV车型Q7。它和当时的保时捷卡宴、大众途锐都出自同一平台。除了敦实有力的造型设计外，不俗的越野性能以及出众的公路驾驶体验，都让第一代Q7给不少人留下了深刻印象。
2015年，基于MLB Evo平台打造而来全新一代Q7正式上市。虽然各种科技装备让它更显潮流、全新的设计语言也让它更显年轻，但新Q7却全然失去了原属于它的霸气和肌肉感。整台车的车身尺寸相比老款车型小了一圈儿，视觉效果也更像是台大号旅行车。
路虎发现
路虎发现无疑是汽车界最硬派的越野SUV之一，诞生于上个世纪八十年代末期的第一代发现，基于揽胜的底盘和动力系统打造而来。之后的二十余年时间里，它也一直以硬汉形象示人。截止到第四代发现，经典的四方造型一直得以保留，这也让它在车流中更易脱颖而出。
去年3月，第五代发现正式上市，它一改昔日的硬汉模样，车身线条变得更加圆润。整体设计甚至更趋于自家小弟发现神行，这让无数车迷大失所望。虽然发现5依旧拥有强悍的越野能力，内饰设计、乘坐舒适性以及车内空间也得以升级，但新车在大幅度降价的情况下销量依旧大不如前。（全国平均降幅达10-15万）反观二手车市场的发现4甚至还因为发现5的上市涨了身价，由此可见消费者们对于发现5此番的换代并不认可。
小智结语
如何在不打破经典的前提下，完美实现一款车的改款换代，这对于设计师而言充满挑战。上面这4款车的前辈车型在无数人心中留下深刻烙印，但却因为造型或是定位的偏差，最终给消费者留下遗憾。小智也希望，现存于市场上那些为人所津津乐道的高颜值车型，未来改款换代时能延续漂亮的设计，继续惊艳众人。