原标题:曾获中央军委特别任命的院士，百岁领取功勋奖
100年前，北京航空航天大学教授文传源出生；60年前，由文传源担任总指挥兼总设计师的中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”成功试飞……昨天，北京航空航天大学召开了一场有20余位院士参加的大会，庆祝“北京五号”试飞成功60周年暨文传源百岁寿辰。
大会上，文传源从北航党委书记曹淑敏手中接过了“北京航空航天大学自动化学科开拓功勋奖”奖杯。长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，因为学校考虑到文传源年事已高，本要在座位上为他颁奖，但文教授还是坚持亲自走上了讲台。
北京航空航天大学党委书记曹淑敏（左）、校长徐惠彬（右）为文传源先生颁发奖杯。
“我现在力气太小了，大家都比我年轻，未来靠你们了。”手拿奖杯，文传源在台上动情讲述道：在座不少同志都参加了“北京五号”的研制工作，付出了劳动、付出了智慧、付出了友谊，我们克服了很大困难才成功。我年纪大了，不过，我不服气，也不服老！让我们携起手来，继续奋斗！
的确，没有文传源的“不服气”，绝对换不来当年震动全国的试飞成功。
文传源在大会现场
1918年，文传源出生于湖南省衡山县新桥乡一个农民家庭。中学时期，文传源连学费也交不出，需要向同学借钱。但艰苦条件下，文传源还是在1939年成功考上了西北工学院航空工程系。
毕业后，文传源被分配到航空委员会桂林第四飞机制造厂。新中国成立后，他又被组织调到华北大学工学院担任讲师。
1952年，文传源调入北京航空学院（北航前身）参加建院、建系工作，先后任教研室主任、研究室主任、系主任等多个职位。
两年后，文传源与林士谔、赵震炎等一众著名教授创建了飞机设备系并担任系主任，这也是北航自动化科学与电气工程学院的前身。自此，他成为了北航飞行器控制、制导与仿真学科的带头人。
1957年下半年，文传源提出了研制无人驾驶飞机的总体技术方案。此后，方案经时任北京航空学院院长武光报请周总理同意，于1958年6月29日组织数十名教师、技术人员以及外单位的有关人员开始研制。
彼时文传源面对的，是“一无资料、二无经验、三无设备”的艰难条件。当时也有苏联专家对文传源说，在中国现在缺少设备、缺少研制条件的情况下，你们绝不可能成功研发无人飞机。
我国第一架无人驾驶飞机“北京五号”
就是凭着“不服输”的精神，文传源带领近300名北航师生埋头苦干，在1958年10月1日实现了我国第一架无人驾驶飞机“北京五号”无线电引导着陆成功试飞。消息传到苏联后，曾经不看好文传源的专家也对他表示敬佩。
此后，文传源又带领团队顺利完成其他阶段的试飞任务，实现了中国无人驾驶飞机历史上“零的突破”。曾有报道记录，文传源在飞机研制阶段的体重，从53公斤下降到了44公斤。
“大鹏劲搏凌霄志，红日高去飘彩云！”这句诗，正是文传源充满自豪的慨叹。
“北京五号”试飞近20年后，文传源又接到一项重要工作，国务院和中央军委任命其担任歼六飞行模拟机总体设计组组长。此后，他协调全国40余个协作单位，历经8年攻坚克难完成了模拟机的研制，并顺利交付空军使用。这一项目填补了我国空白，为飞行模拟机的发展奠定了基础，1985年获得了国家科技进步一等奖。
自在北航任教至今，文传源培养出了许多院士以及优秀的学科带头人等人才。1988年退休后，文传源被返聘回学校继续投身科研、培养学生，直至2003年。
文传源的部分学生名单
也就是在昨天举行的大会中，为了将文传源的精神和带领后来人取得的成就不断发扬光大，北航成立了一个由23位院士和5位行业专家组成的自动化学科战略咨询委员会。
十几天前，文传源曾在北航离退休教职工集体祝寿大会上赋诗一首，他在诗中写道“天上不易我得到，人类联想多奇智”。可以说，这既是对文传源一生醉心学术的最好概括，也是他为后来人留下的莫大鼓励与期许。
资料来源：北京航空航天大学