原标题:趋势 | 又来一单！中国标准落地非洲 成当地铁路样本
英媒称，中国主要铁路工程公司——中国铁建股份有限公司16日盘后公告称，下属子公司近日获得尼日利亚一铁路建设项目，合同金额66.81亿美元，占公司去年营收的6.22%。
据路透社5月16日报道，公告指出，公司下属中国土木工程集团公司与尼日利亚联邦交通部，近日签订了拉各斯至卡诺铁路第四号补充实施协议（伊巴丹至卡杜纳段含支线从奥逊伯至阿杜-埃基蒂），为尼日利亚铁路现代化项目的第四标段。
▲资料图片：2016年7月，非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路正式运营。图为尼日利亚总统布哈里试乘阿卡铁路列车。
报道称，项目主线（伊巴丹-卡杜纳段）全长616.14公里，新建双线铁路；支线段全长80.88公里，新建单线铁路。线路设计最高时速150千米/小时，项目工期48个月。
据参考消息网-出海记记者了解，上世纪60年代初，尼日利亚国内铁路网络干线总长度达到3505公里。在此之后，由于设备老化、腐败和管理不善，尼铁路运营几度陷入瘫痪。据尼国家铁路公司（尼铁）统计数据，1964年，尼铁运送旅客1100万余人，货运近300万吨。到本世纪初，这一数字下降为客运160万人，货运10万吨。
作为非洲第一大经济体，尼日利亚的交通状况在非洲具有代表性。公路、铁路陈旧落后，飞机昂贵的票价，使得绝大多数尼民众无力承担，只能选择公路出行。而公路维护难度大，交通事故频发。
▲资料图片：2017年11月24日，中非合作论坛第十二届高官会在北京举行。
为了改善这一现象，尼政府积极寻找改变的出路，终于在2006年北京举行的中非合作论坛为尼建设现代化铁路提供了机遇，尼交通部与中土集团公司签署了尼日利亚铁路现代化项目。该项目南起尼最大城市、经济中心拉各斯，途经首都阿布贾，北至北部重镇卡诺，线路全长1315公里。合同额约83亿美元，创造了当时中国对外工程承包单体合同额最高纪录。
受尼政府换届和资金影响，项目分期实施。第一期尼铁现代化阿卡铁路段（阿布贾-卡杜纳）长186.5公里，设计时速150公里，2011年开工，施工中建设者克服了绑架、恐怖袭击、埃博拉疫情和50多摄氏度的高温等诸多困难。2016年7月26日阿卡铁路正式通车运营，它是第一条中国标准落地非洲的现代化铁路。2018年1月，阿卡铁路安全运营已超过500天，累计安全运送旅客50多万人次，准点率达到99%，旅客对客运服务满意度达到95%。
▲资料图片：2016年5月13日，尼日利亚阿卡铁路即将试运行，来自中国的技术人员正在列车驾驶室里向当地工作人员“传授技艺”。
如今，尼铁路有了突飞猛进的发展。2017年3月7日，由中国铁建中土集团承建、连接尼日利亚两个最大城市的拉伊铁路正式开工。这是继阿卡铁路实施完成后，尼方拟实施的铁路现代化项目第二个标段。南起尼最大港口城市拉各斯，北至奥约州首府、工业重镇伊巴丹，全长156.08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15.81亿美元，工期三年，开通后兼顾客运和货运。
今年5月11日，拉伊铁路开始正式铺轨，计划在明年2月尼大选前完成施工任务。据了解，项目的开工创造了4000多个工作岗位，带动建材、工程机构等配套产业发展，创造新的税收机会，为尼经济振兴与发展增添新的动力。而尼日利亚铁路现代化项目第三个标段（卡杜纳-卡诺段）的补充合同也于2016年9月签署，合同额16.85亿美元，工期36个月，线路全长约204公里，依然是全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里。
▲5月8日，尼日利亚拉伊铁路开始铺轨。
而随着铁路项目的铺开，非洲各国也对中国的技术有更深理解，在采用中国标准的拉卡铁路样本面前，中国铁路技术得到肯定和积极的传播。