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世界首座高速铁路悬索桥实现首个主塔封顶

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-15  来源:新格网  作者:新格网  浏览次数:387  【去百度看看】
核心提示:原标题:世界首座高速铁路悬索桥实现首个主塔封顶五峰山长江特大桥效果图。 洪芬摄中新社武汉5月15日电(张静祁曙光徐金波)中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日称,该

原标题:世界首座高速铁路悬索桥实现首个主塔封顶


五峰山长江特大桥效果图。 洪芬摄

中新社武汉5月15日电(张静祁曙光徐金波)中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日称,该局承建五峰山长江公铁两用大桥当天实现首个主塔封顶。该桥不仅是中国首座公铁两用悬索桥,更是世界首座高速铁路悬索桥。

五峰山长江大桥是连淮扬镇(连云港—淮安—扬州—镇江)铁路的控制性工程,也是京沪高铁在江苏的第二通道。大桥位于江苏镇江市,地处泰州长江大桥和润扬大桥之间,由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局施工。

据中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍,五峰山长江公铁两用大桥全长6.409千米,上层是设计时速100公里的双向八车道高速公路,下层为设计时速250公里四线高速铁路(预留两线)。因桥址处航运繁忙,水深流急,且桥位南岸是山坡,适合修建锚碇(悬索桥专属结构),大桥设计为一跨过江(主跨达1092米)的悬索桥,使得该桥不仅成为中国首座公铁两用悬索桥,更是世界首座高速铁路悬索桥。

“悬索桥因其结构特点运用在公路桥领域居多,修建公铁两用悬索桥在中国还是首次。”中铁大桥局五峰山长江大桥项目总工冯广胜说,该桥设置有八车道公路和四线铁路,荷载是普通悬索桥的数倍,也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。

为保证大桥的稳固,五峰山大桥主缆直径达1.3米,是目前世界范围内最大直径主缆,单根主缆拉力可达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。锚碇作为大桥的重要受力结构之一,该桥北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米,相当于16.7个篮球场大小,为世界最大。

当天实现封顶的五峰山大桥南岸主塔,因所处地层中岩石软硬度不均,基础采用了高低群桩结构,桩深最浅50米,最深138米,相当于46层楼房的高度,为国内最长桩。主塔施工采用下横梁与塔柱同步浇筑,保证了主塔与下横梁结构的整体性,防止下横梁由于需要承受较大荷载容易开裂的风险。(完)

 
 
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