前两天，上汽通用别克官方发布了一张全新凯越的官图，这意味着已经停产的凯越即将复出。

在说新车之前，咱们先来简单温习一下老款车型：

来自韩国的“美国车”

大家都知道，凯越是通用别克旗下的一款紧凑型车，理所当然的就给了这款车一个“美国身份”，实际上很多小伙伴并不知道，这款车的“亲生父母”应该算是韩国的大宇汽车。

大宇Lacetti

当年大宇和通用是关系很要好的哥们儿，一直都有合作往来。不过，大宇这位韩国欧巴在千禧年之后日子过的并不怎么好，手头一直紧巴巴的；

这时候，“好大哥”通用就向他伸出了橄榄枝，成功接盘大宇，并且由大宇汽车牵头车身设计共同搞出了一款全球车型Lacetti。

就这么火了？

随后，通用老大哥利用自己旗下多个品牌，针对不同地区，把Lacetti包装成了多款使用不同标的车，像什么雪佛兰Optra、大宇Lacetti、大宇Nubira、铃木Forenza等车本质上就是一款车，而到了国内顺理成章的就成了挂着别克标的凯越，这算盘打的可真细...

都说兄弟多了好办事儿，但别克凯越在国内获得热销绝不仅仅是因为外国兄弟多，自身的产品定位也很准。

要知道，当年（2003年）国内合资轿车还是大众桑塔纳和捷达的天下，凯越的到来无疑增加了10万以下车型的选择，而且还是一款来自老美的“大别克”，开出去有面儿~

除了品牌和售价因素，凯越的整体产品素质也挺不赖，四轮盘刹、前后独立悬挂在当时都是拿得出手的配置，而且这款“美系车”居然也挺皮实耐造，一改人们对美系车“傻大蠢”的印象。

总销量268万辆

仰仗别克在国内的知名度，以及比较合适的售价，从2003年上市到2016年停产，别克凯越在国内的表现真心挺不赖，13年的时间一共卖出去了268万辆，平均年销量20万+，绝对是那些年里抢手的合资车之一。

销量不差，却反遭停产

别看凯越的销量一直不赖，但最终难逃停产的命运，这在当时挺让大家意外的，毕竟只有销量差的停产，谁听过销量好的也停产啊~当时网友也是一阵惋惜：

究其原因，大概是这两点：

 产能不足 

当年上汽通用在国内一共有四个生产基地，每个基地都有自己负责的主销车型，单拼销量的话，威朗和英朗不比凯越差，但这两款车对于通用的品牌价值却高于凯越，再者说，新英朗就是作为凯越的接替车型推出的；

而生产凯越的金桥工厂既要生产更高端的凯迪拉克也要生产其它别克车型，产能已经趋于饱和，并不能分神来照顾凯越的“生意”，这就导致了凯越谁都不待见。

 品牌定位升级 

再加上，通用一直想提高别克的品牌定位，而售价8-10万的凯越，显然有些拖后腿，综合考虑之后，凯越这个可怜的孩子，虽然销量不差，为别克在国内立足出了不少力，但终归难逃停产的命运...

全新凯越会怎么样呢？

停产一年半以后，上汽通用别克正式发布了全新凯越的首张官图。根据此前厂商信息，新车定位会比英朗低，成为别克入门级轿车，售价预计与老凯越接近，大约在8万-11万元之间。

车身长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，是一款入门级的紧凑型车。

前脸采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。

内饰采用了环抱式设计，三幅式方向盘没有配备多功能按键，而中控台的多媒体与空调控制面板则采用了分区设计，至于内部空间，还得看到实车再说。

动力上，预计全新凯越会搭载1.3L和1.0T两款发动机，最大马力分别为107匹和125匹，传动匹配手动和CVT两款变速箱，百公里综合油耗都不足5L。

总结一下，虽然老款凯越取得过比较不错的销量，但现在合资紧凑车竞争非常激烈，竞品车型产品力都不错，除了捷达和桑塔纳这两个劲敌以外，雪佛兰科沃兹和福特福睿斯的表现同样惹眼，若想却得不错的成绩，全新凯越还真得有点硬实力~

好了，关于凯越就先说这么多！对于这款新车小伙伴们觉得怎么样呢？上市后你会考虑么？

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