周末，列车长和施佬、扬基一起应邀去了西飞，参观西飞厂庆60周年的参观活动。这次活动中大饱眼福，但可惜不能拍照。
在这天最大收获当然是看到了三个20，运-20飞机进行了地面展示，直-20一直绕着厂区飞，歼-20也起飞兜了一圈引起一片欢呼。此外就是再次近距离看到轰-6K和歼轰-7飞豹。
至于远轰呢？在西飞厂区里看到了一个厂里自己做的几年雕塑，是技术人员正围着轰-6K的机头进行设计，而最前方一位手中拿着看起来像是B-2的模型，眼望远方。
飞豹战斗轰炸机目前的生产告一段落，但作为我国完全自主掌握，能够随意批量生产，价格低廉，性能可靠的战斗轰炸机，未来该机的改进，乃至后续生产……我们要说个“世事无绝对”嘛
我们也看到了最近新建设的厂区，这里想来就是未来远轰试制生产的地方，看到了歼轰-7和轰-6K最早出厂照片拍摄的厂房，看到了远处试飞基地起起落落的歼-11BS、歼-16、歼-20……以及一整天反复“蹲起落”的ARJ-21。
不过，总的来说，笔者的火车大概是跑不了太远的，毕竟作为负责任的媒体人，我也是有保密意识的。有一些听到的东西，未来等到有公开消息、照片，或者官方发布，自然大家也就知道了。
歼-20在厂区上空盘旋一圈，或许是试飞院在向西飞问候：生日快乐！
那么能说的有没有呢？
我挑热闹的给大家说说，图个乐。
作为我国大飞机的主要生产厂，西飞现在最忙的，当然是批量生产运-20，正好这几天新闻也在报道，运-20开始进行空投试验的消息。
毕竟，目前我国的大型运输机，缺口还很大呢，所以运-20的批量生产，那是肯定少不了的。
此外呢，就是轰-6K了，作为我军第一种好用的战略轰炸机，轰-6K的生产，肯定也不会就这么快结束的，况且后面这不是还有传说中的轰-6某型嘛。
此外，就是继续大量为国际用户提供新舟系列民机了。
如果说此次参观之旅给我的最大“震撼”，那就是西飞作为我国大中型飞机的生产基地，其生产能力还是非常可观的。
当看到厂房中林立的尾翼，笔者不由遐想，如果能允许拍一张生产线的俯瞰照片就好了，一定不亚于波音、洛马这样世界一流航空企业的照片。
虽然只能从车间外远远张望，但还是能看到某型大飞机的尾翼在脉动生产线上林立（图为波音公司民机生产线）
西飞在厂内的展览馆，播放了一段展示主要产品的CG视频，和网上流传的那段不同。
看起来更加……劲爆。
里面的场景包括且不限于：轰-6K密集机群发射出如满天暴雨一样的空地和鹰击导弹，瞬间击沉由8艘“金刚”级组成的庞大舰队……顺便再摧毁一个停满了F-22的机场……空降兵和新轻坦驶入运-20，然后直接伞降——没错，新轻坦伞降——到某岛屿上……
当然了，这段CG制作只是个会意，所以可能做得就比较“狂野”了吧。虽然知道应该是制作上出了偏差，但想象一下：运-20扔出一辆35吨的轻型主战坦克，展开一大坨伞花，降落到地上，投入作战——还是很带感啊。
在展板上，看到了轰-6K首飞的照片，令人印象深刻的是，首飞时该机就在两侧机翼下挂了6枚导弹，非常浅显直白的表明了其设计目的。
展馆里更让人感受到西飞与世界一流航空企业媲美的还有很多工件，增材制造、精密加工、大尺寸复杂形状碳纤维部件……有这些，才有运-20，以及未来的远轰。
当看到厂房的时候我们立刻意识到，这不就是这仗照片的拍摄地点……
那么，我国未来的大中型飞机的发展，还会有什么值得关注的新机型吗？
笔者有问起。
我们还是从部队和用户的需要说起。
首先，目前我国的两艘滑跃型航空母舰使用的还是舰载预警直升机。从003号航母开始，我国航母将具备电磁弹射器，这就意味着，固定翼预警机的研制，现在就应该已经进行了，这显然是个合理的推断。
其实呢，之前已经有照片显示，我国已经有外形类似美国E-2的舰载预警机模型正在进行相关测试。而如果考虑003号航母的进度和飞机正常研制试飞的进度，如果要赶上航母的建造进度，现在恐怕已经应该将部分相关机载设备装在其他飞机平台上进行试飞了……
虽然飞机平台和未来的舰载预警机相去甚远，但这表明中国的“鹰眼”正在踏踏实实的进展
有空警-500的先进雷达在，性能超过鹰眼2000，小意思了
而至于这种舰载预警机的性能，有空警-2000、空警-500的先例在前，大家也可以尽情想象——至于和某些自媒体天天吹牛的E-2D比较……呵呵，只能说，如今看来，美国人那玩意挺不咋地的。
此外，目前我国空军的运输机也仍然是一个瓶颈，不仅体现在大型运输机上，也体现在中小型运输机上。
我们都知道，目前美国国民警卫队、特种作战司令部和海岸警卫队装备了为数不少的C-27J“斯巴达人”运输机，执行了大量短程运输任务。实际上这些飞机原本是美国空军采购，后来因为经费问题，才转交给其他军兵种来使用的。实际上，这些飞机执行了大量的短程运输，海上巡逻的任务。
而在中国，我们目前也非常依赖于运-8、运-9平台。近段时间来也有不少人提到该系列飞机由于机翼设计非常老旧，确实也不是非常理想。
在很多国家，C-27J可以算是他们的主力运输机
MA-700客机已经完全是一种新研制的客机，当然窄机身设计并不利于作为军用运输机使用
而同时，我国的老运-7飞机也已经退役。而它实际上就是承担类似美国C-27J这样任务的我国对应机型。
尽管运-20已经进入大批量生产阶段，但空军依然需要这些中小型运输机来完成运输等任务。
这其中运-8、运-9是陕飞的产品，据传运-9的深度改进型号已经在研制之中，而未来还有其他厂家正在研制的新中型运输机。
而西飞则是运-7系列的“娘家”，他们已经在运-7系列基础上深度改进造出了MA-60、MA-600，以及全新研制了MA-700等几种民用支线客机。
在MA-60基础上完全可能发展出一种短程运输机，国际上也有需求
那么在此基础上，进一步开发方便装载更多货物的宽体型，或者安装一些探测、通讯设备用来执行海上搜救等任务，是否可行呢？
从道理上来讲的话，显然也可以推测，这些工作正在进行中。
还有一个事，就是很多人之前都在说，轰-6是不是还要继续改，改到轰-6Z啊？
大概是……
轰-6太老了，继续改进的潜力也差不多了，如果非要搞一个新的中型轰炸机，那大概就不如重新设计一个了。
轰-6N应该是轰-6家族最后的大改
所以，轰-6的型号应该会在N这里就打住了——当然了，未来随着时代的进步，或许还会有进一步的小改进，不过也就是这样了。
轰-6型号发展到空射弹道导弹载机这一步，已经是大大超出当年图波列夫设计时的预想了，再强求它进一步发展，也是强人所难了。就让轰-6K、轰-6N在远轰出来前，先顶顶吧。反正西飞集团有不亚于国际一流航空制造企业的能力，在运-20之后出现的新远轰，水平是不会低的。
至于它什么样，我只能说，前几天网上热传的沈飞的“鸭嘴兽”，可以追溯到上世纪的某个方案，而这个方案，又可以追溯到当年参加某大国轰炸机竞争的某方案。
我国是社会主义国家，有个特点叫集中力量办大事。在远轰项目落户一飞院、西飞集团后，那自然也是要集中力量来办好这件大事。
这个头，其实可以追溯到某个老东西，然后又追溯到另一个东西……
?它最后的血脉会不会传承到远轰上呢？其实谁也说不准
当然，那个座舱模型，并不能代表未来远轰的任何问题，这只是中国在吸取国际相关经验基础上，自己对轰炸机部分设计方案的探索。那么这种探索，会在未来的远轰上以什么样的方式开花结果，或者说会不会开花结果——都还说不定。
我们就知道，我国的主要设计院所之间，是不会搞敝帚自珍，各扫门前雪的这种事的。远轰也必然是集合中国航空工业全体之力的大合作。