但凡是个有影响力的车展，总会涌现出自带话题流量的车型。且不论今后在市场上是否还能维持当下的热度，至少在车展这几天，它们就是当红炸子鸡。
来到今年的北京车展，SUV阵营里头具备“网红”体质的又是哪几位呢？
华晨宝马 X3
本届北京车展，宝马集团一共带来14款首发车型。然而，从业内媒体到吃瓜群众，说起宝马的新车，十有八九，脱口而出就是全新国产X3。试问，还有比它更红的么？但说实话，如此高的热度更多得益于久旱逢甘霖后的满足，毕竟面对早已国产的奥迪Q5和奔驰GLC，华晨宝马的X3已缺席太久。
可细看此次标价39.98～58.58万元的四款xDrive车型，相比同样未加长轴距的现款奥迪Q5与奔驰GLC，轴距只有2864mm的国产X3，其优势却多在互联智能配置方面。这不禁令人担心，等全新奥迪Q5L上市后，宝马X3还有几成胜算？
奇瑞捷豹 E-PACE
图为海外版捷豹E-PACE
大抵是“猫科动物”都擅长诱人的缘故，诸多捷豹E-PACE的迷妹甚至都不知道它的本名，也依然对这款帅中带点萌的紧凑型跨界轿跑痴迷不已。奇瑞或许也知道这点，所以选择E-PACE作为首款国产捷豹SUV，更称其“领衔奇瑞捷豹路虎……闪耀北京车展”。但这次并未披露详细的配置或参数，但好在还有蛛丝马迹可循，比如“直接引进国产”，这或许暗示轴距不会加长，依然是2681mm。
另外，官方有提到E-PACE的亮点包括：可调动态模式的底盘、全时四驱系统，提供4G Wi-Fi热点并具有超大触摸屏。但愿奇瑞能吸取路虎极光的教训，别再浪费另一手好牌。
一汽-大众奥迪Q5L
在北京车展的奥迪展台上，其实还有比国产长轴距版新一代Q5更重磅的新车，那就是整个品牌的最新旗舰：标配48V轻混系统和智能化安全辅助系统的全新奥迪A8L。然而，诸多公众号在介绍奥迪新车时，却无视这样的A8L而力捧Q5L。就连奥迪官方都用更多的篇幅来夸赞自家的国产中端产品。
透过官方的华丽辞藻，外界对于未上市的全新国产Q5L依然所知甚少，只确定它基于全新MLB EVO平台打造；车长4765mm，轴距比海外版长88mm，较上一代国产Q5更多出101mm；具备多项驾驶辅助系统、矩阵式LED大灯和虚拟驾驶座舱等先进技术装备。
丰田C-HR / 奕泽
图为广汽丰田C-HR
受益于前卫的造型，丰田TNGA平台全新小型SUV——C-HR，在海外就已经被捧为“流量小鲜肉”。而一汽丰田和广汽丰田同步引入后，却各自推出几无差别的兄弟车型相互死磕，又被等着看好戏的吃瓜观众炒成热门话题。
几乎所有人都在期待这出“宫斗戏”会有新的展开——目前貌似广汽丰田C-HR以更丰富的车身配色占得先机，而不爱关注两款车共享的“Dynamic Force Engine”2.0升自然吸气发动机、10速“Direct Shift-CVT”无级变速箱、TSS丰田规避碰撞辅助系统等先进配置的性能参数或技术内涵。
一汽-大众T-ROC
出自MQB-A1平台的大众T-ROC，在海外时就因为有别于其他大众SUV的时尚形象而获得青年买家的青睐。由一汽-大众国产后，虽然轴距有所加长，但那份青春活力仍在，再加上颇为顺口的“探歌”中文名，自然备受时尚年轻人的追捧。同时，探歌的越野实力亦不容小觑，毕竟它可以配备4MOTION智能全时四驱系统和博格＊＊第五代中央差速器。
凭借涡轮增压发动机以及DQ381型湿式双离合器变速箱，国产T-ROC的油耗应该不会让车主心疼。可以说，只要在7月份上市时，一汽-大众的定价不是过于离谱，探歌就能成为国内小型SUV中的年度爆款。
JEEP牧马人
北京车展现场，那辆红色新一代牧马人RUBICON的车牌上写的是“全球偶像级SUV”。说实话，这名号冠在牧马人头上还真可谓是名副其实。毕竟JEEP本身就堪称SUV鼻祖，而牧马人又是当下越野血统最纯的JEEP车系。然而，顶着越野偶像光环的新一代牧马人却愈发亲近城市，例如换装更省油的2.0升涡轮增压发动机以及ZF 8速自动变速箱。
但好在它依然具有强悍的越野素质，比如拥有762mm的涉水深度、276mm的最小离地间隙；可选择前后桥0～100%扭力转换的Selec-Trac专业智能分时四驱，或者是能实现四轮0～100%扭力分配的Rock-Trac专业智能分时四驱。
斯巴鲁森林人
由于在3月底的纽约车展上，斯巴鲁终于发布麾下主力SUV——森林人的全新换代车型，并声称出自SGP斯巴鲁全球化平台，更率先搭载新推出的INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机。因此在北京车展前，国内的业内人士都迫不及待想要一探究竟：这全新的发动机到底有多智能？
然而，来到现场，斯巴鲁带来的依然是进化极微的新一代森林人，而对智能水平对置发动机的介绍也仅限于告知内部有电动机的程度。更多详情还得等秋季再揭晓。对于斯巴鲁的粉丝来说，大概除等待外，已别无他法。
讴歌RDX
图为讴歌RDX Prototype原型车
在美国本土，新一代讴歌RDX在1月份的北美车展和3月份的纽约车展先后发布Prototype原型车以及量产版车型。因此，在北京车展前，全新RDX已被默认为广汽讴歌的第三款国产车型，媒体和车迷都已经在热议它的配置细节。
谁承想，车展开幕后，看到的却是贴有广汽讴歌标识的RDX Prototype原型车，更没有透露多少有关量产版本的细节，对于国产RDX的动力与配置，外界仍是知之甚微，正式投产还得再等到2018年底。不知曾经热盼广汽讴歌RDX的潜在买家是否还有耐心继续等待？
沃尔沃XC40
全新的沃尔沃XC40是一款从概念车起就因为颜值而备受关注的车型，而当选“2018欧洲年度车型”更让它登上新车偶像的顶点。不过，对于将要引入国内销售的XC40，沃尔沃在北京车展发布时，仅告知该车将会全系标配City Safety城市安全系统和四驱系统，提供T4与T5两款发动机，部分车型会装备Pilot Assist自动驾驶辅助系统，旗舰更将配备哈曼卡顿豪华音响系统。
然后，更具体的细节大概要到7月份进口上市时才能知道。至于国产版本，虽然知道它存在的概率极高，但没人能确定具体哪天会登场。
东风英菲尼迪QX50
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众所周知，现款东风英菲尼迪QX50并非纯种SUV，面对市场上的列强时已是力不从心。而与此同时，身为正统SUV的新一代QX50在预热一年多之后，却仍未国产上市。这难免令人心焦，更陆续引来更多看热闹的群众，大家都在翘首以盼国产车型的登场。终于，在本届北京车展上，英菲尼迪不仅发布全新国产QX50，更宣布该车正式接受预订，且预售价为35万元起。
但是，除已知的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机、2.0版DAS线控转向系统，以及大尺寸多功能中控液晶屏等细节外，更具体的配置还是要等到6月份上市时才能知晓。