凤凰网汽车访谈 “我们有种宾至如归的感觉，在中国，人们的思想与行动始终着眼于未来。宝马集团致力于未来出行，中国正是理想之地。” 宝马集团董事长科鲁格在北京车展如是说。
他不仅带来了BMW核心品牌的第一款纯电动车的全球首发——全新BMW iX3概念车，还有史无前例的“四大董事齐聚北京车展”。
言语再多都抵不过行动。宝马集团用行动表达了中国市场在其心目中的地位。
宝马在北京车展共带来14款首发车型，其中3款更是全球首发。并将宝马集团负责企业财务的董事彼得(Nicolas Peter)博士委派至中国，直接负责中国市场，因此中国也成为宝马唯一一个由专职董事会成员负责的市场。
中国是全球最大的汽车市场，并且体量规模接近第二名美国的两倍。但在很多外资车企的眼里，这只是一个“黄金之地”，所以宝马全球老大科鲁格说出“理想之地”，显得尤为珍贵。“中国远远超出一个销售市场，而且是一个能够引领未来创新的策略性市场。”
今年是华晨宝马成立15周年，15年来，宝马不但在中国造车，卖车；还建立研发中心，动力电池中心，积极导入德国工业4.0的造车工艺。同时与本土电池企业宁德时代合作开发动力电池，扶持本土新能源产业链条发展，积极参与新能源基础设施建设。宝马将在中国完成包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面的新能源生态体系构建。
“我们肯定要不断跟本土创新企业进行更深入的合作。另外一方面，我们会不断加强自身本土研发活动。”科鲁格表示，中国拥有德国之外最大宝马研发基地。而宝马集团对于电池、电芯技术的了解和掌握程度在行业是领先的，虽然不生产电芯，但会设计和生产电芯的原型产品。
去年，宝马在华销售大约60万辆，目前已经国产了六款车型，包括北京车展展出的全新BMW X3和3月底上市就得到市场强烈反映的全新宝马5系插电式混合动力。在这两款车型的带动下，预计宝马今年会在SUV车型和新能源车领域取得明显增长。
电动化战略无疑是宝马本土化战略中的重中之重。从此次车展阵容就可以看出，BMW i Vision Dynamics概念车亚洲首发，量产后将被命名为BMW i4，同时，从BMW iNEXT和BMW i4起，宝马集团将采用第五代电力传动系统和最新的电池技术，使纯电动汽车的续航里程达到700公里，插电混车型的纯电动续航里程提升至100公里。科鲁格表示，宝马在电动化路线选择上，将保持柔性生产，尊重中国市场需求调节产能和产品结构。
在电动化方面，不得不提到宝马集团刚刚建立的新合作——与长城合作国产MINI电动车。科鲁格表示，“合作讨论尚处于初期阶段。总体来说，非常赞赏和欢迎中国继续开放市场，推进改革开放，宝马愿意探索更多商业机会。”
除了重点发力电动化，宝马在四化创新的各方面都在积极布局：共享出行方面，刚刚跟戴姆勒达成合作，奔驰Car2go和宝马即时出行ReachNow将资源整合，谋求双赢；在智能出行方面，宝马表示一定会跟很多本土合作伙伴进行合作，目前已经有车辆在中国道路上进行测试。