本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
“我的天空里没有太阳，总是黑夜，但并不黑暗，因为有东西代替了太阳。”东野圭吾在小说《白夜行》中写下了这么一句话。
今年年初，贾跃亭的“前任”孙宏斌在乐视网投资者大会上说，“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输”。孙宏斌投资亏损165亿后壮士断腕走人了，而身处一片黑暗中的贾跃亭，再次找到了他的光明——许家印，恒大集团董事长，将在孙宏斌之后成为牵手贾跃亭。
许家印或已投资贾跃亭3亿美元
日前，有消息指出许家印投资贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）公司3亿美元，持股20%成为FF的最大股东，而让贾跃亭退居第二大股东的条件则是“锁定FF的CEO 15年”。尽管目前恒大方面还未正式回应，这是许家印的个人投资行为或是恒大的集团行为我们还不得而知，但对贾跃亭来说，无论如何都算是今年以来的又一个好消息，即便退居第二大股东又何妨？事实上，早些时候FF的关联公司睿驰汽车以底价3.641亿元的价格拍得广州南沙区一块601亩的工业用地，就被人认为实际上是许家印帮助贾跃亭拿地。
而在今年2月份的FF供应商大会上，贾跃亭表示FF已经完成股权融资，金额高达15亿美元。而其中5.5亿美元已经到账。这也再一次让我们对许家印的出手抱有合理的期待。贾跃亭表示将力保FF91车型在今年年底前交付，这句话的效果大概和去年的“下周回国”一样，我们听听就好。
对于贾跃亭来说，拿到新一轮投资固然可喜可贺，但比资金短缺更重要的是，目前的舆论风向是普遍不看好贾跃亭的，换句话说贾最缺的其实不是钱，而是信任。我们唯有保留心底的那么一丁点幻想，期待贾跃亭的FF91能够顺利交付，推动新时代的汽车生态变革。
让我们扯远些再聊聊许家印。难道他没有看到“前任”孙宏斌的结局吗？亦或是许心中还有些别的小心思？对于地产大佬来说，3亿美元其实是毛毛雨，但却能够换来成为FF的最大股东，对于现在崇尚跨界的地产集团来说，还是很划算的。就拿入股观致的宝能来说，短短一年内规划建设4个新能源汽车生产基地，总产能达230万台，不得不让人联想到这是一场顶着“新能源汽车”帽子的圈地运动。即便如传统汽车巨头大众、丰田等，恐怕也没有这个魄力。许家印若是真的想要跨界造车，他会不会和宝能一样疯狂输出呢？
马斯克诉讼缠身，特斯拉再遭停产
另一边，刚刚将特斯拉汽车送上天的马斯克却没能高兴太久，这两天马斯克被投资人告上法庭的细节内容也浮出水面。据悉，两名投资人原告认为特斯拉CEO马斯克、CFO阿胡加以及前任CEO惠勒等三名被告就Model 3产能目标一事对他们进行了故意误导，导致投资人蒙受损失。部分特斯拉前员工也表示马斯克在向全世界宣传已经建成自动生产线时，实际上一些机器人的零部件还没有到位，工人们大多数时间无所事事。而马斯克等人的错误信息，则导致了后来因无法达到预期产能而股价大跌，投资人损失惨重。
事实上，上个月信用评级公司穆迪（Moody’s Investors Service）将特斯拉的信用评级从B2下调至B3，而去年标准普尔（S&P）对特斯拉也是维持了B-的评级，美国知名对冲基金Vilas Capital Management的基金经理约翰·汤普森认为：特斯拉的财务表报是其所见最糟糕的没有之一，已经到了破产的边缘。特斯拉再一次面临着股价下跌、缺乏充沛现金流的尴尬境地。
就在今天，外媒BuzzFeed报道称特斯拉突然暂停了加州弗里蒙特工厂的Model 3装配线，预计将停工4至5天。事实上特斯拉在2月底已经暂停过一次Model 3的生产线，理由同样是“为了调整自动化生产线”。马斯克前两天才刚刚表示Model 3产能预期十分乐观，并承诺在今年第三季度实现盈利，这下子可又是啪啪打脸了。幸福的车企都是相同的，不幸的车企各有各的不幸，在拖延症这件事上，马斯克和贾跃亭倒是各有各的苦衷。
写在最后
贾跃亭找到了他的那一束光，也许凭借这束光他就能把黑夜熬成白天。而马斯克，这个被誉为现实版钢铁侠的男人，似乎要第一次失去他的太阳了。（文/钱溢佳）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！