在中国的豪华中型SUV市场，奥迪Q5可以说是一棵常青树，自从2010年上市以来一直保持旺盛的生命力，虽然期间因为双离合变速箱的问题起过波澜，但是好在调整及时，换装了现在ZF 的8AT变速箱又重新赢得了市场，直到现在依然是一款月均销量过万的车型。2017年，奥迪Q5年销122324台，稳压奔驰GLC一头成为豪华SUV销量冠军。而这款8年没有大改款的车型也即将在今年迎来大改款，并更名为“Q5L”，新车即将在6月份正式上市。
既然新车型更名为“Q5L”，更大的车身尺寸无疑是这款车主打的卖点。据悉，新Q5L是基于最新大众集团MLB EVO平台打造，长X宽X高为4765mmX1893mmX1659mm，相比现款Q5 长x宽x高4629X1898X1655mm的整体尺寸而言突出不少。而轴距也加长了8mm，达到了2908mm。看的出来，尽管国内的豪华SUV市场依然以BBA为主导，但是随着凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型的活跃已经让BBA有了危机感，所以奥迪才会在时隔8年后推出这款全新改款的Q5L来迎合国内市场。
外观酷似Q7，内饰科技感不错
因为大众的这款MLB EVO平台曾于2015年开发过奥迪Q7，所以全新的Q5L也有人称之为“小Q7”，其实不仅仅在车身尺寸上，外观上Q5L和Q7也有很高的相似度。
新Q5L采用了棱角更加分明的六边形进气格栅取代了现款Q5相对圆润的进气格栅造型，周围用哑光镀铬饰条包裹，看上去十分硬朗，有些Q7的影子。大灯方面，Q5L采用了全新的LED大灯组和进气格栅相连，内部使用了L型日间行车灯，此外消费者还可以选装矩阵式LED大灯，据说其中含有14个LED单元，可以实现动态灯光组合。总的来说，新款奥迪Q5L外观造型更加时尚硬朗，颜值提升了不少。
内饰方面，全新Q5L也是采用了很多当下流行的设计元素。新车将中控屏由内嵌式改为悬浮式，屏幕尺寸也进行了一定的升级，同时液晶仪表盘的使用也迎合了当下的潮流。
从外观和内饰的调整来看，相较于现款Q5而言，新Q5L的本土化做得更加出色，指向性更强。新车既没有一味迎合市场而牺牲自我特点，又根据中国当下愈发年轻的消费趋势做出了细致的调整，对目标群体做了进一步的细化。
双离合变速箱和quattro ultra四驱系统是隐忧
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，这款发动机我们并不陌生，现款A4L上所搭载的就是这款发动机。这款发动机根据调校的不同分为高低功率两个版本，其中高功率版本的最大功率为252马力，低功率版本的最大功率为190马力。
传动系统方面，新车取消了现款的8AT变速箱，换装了S-tronic 7速双离合变速箱，虽然燃油经济性更出众了，但是换挡平顺性有所欠缺，驾驶体验要打一个折扣。要知道Q5刚开始的时候就是用的双离合变速箱，但是因为收到消费者大量投诉才换装了ZF的8AT变速箱，现在转了一圈，新Q5L又重新启用了这款双离合变速箱，不知道是不是这款双离合的问题已经解决了。
新车另一个不让人放心的点就是Q5L的四驱系统了，现款Q5搭载的是quattro全时四驱系统，这款系统最早是军用设备，直到80年代奥迪才首次将其使用到量产车上，帮助奥迪在国际赛车比赛中大放异彩，而且爬坡能力也不遑多让。这款系统的本质是集成在变速箱里的中央机械式托森差速器，正常情况下可以将约60%的动力传递到后轮。托森中央差速器是纯机械的结构，简单可靠，并且不会像一些多片离合器那样出现过热的情况，因此其可以保证动力的连续传递。
但是新款Q5L却换装了quattro ultra四驱系统，这款四驱系统和quattro全时四驱系统最大的不同在于采用了电控式多片离合器式中央差速器，舍弃了托森中央差速器，虽然可以降低油耗，但是越野能力有所下降，消费者买不买账将成为一个问题。
结语：
从调整来看，无论是换装S-tronic 7速双离合变速箱还是改用质量更轻的quattro ultra四驱系统，新车都是在尽可能的提高燃油经济性，但是对于这种级别的车型而言，舍弃了已经相对很成熟的技术，以这种方式降低油耗是否可行还有待商榷。
此外宝马X3全新国产车型也将在北京车展正式亮相，新款奔驰GLC也计划将车身拉长，这几款新车上市以后，奥迪Q5L还能否延续现款Q5的辉煌将是个大大的问号。
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