从血缘上讲，歼15与苏33是平辈，并不存在互相抄袭的问题。（资料图）
凤凰军事 凤凰网军评 4月4日
就在人们还在探讨俄罗斯是否会放下尊严向中国采购054A型护卫舰时，美国《国家利益》网站却在4月2日曝光称，俄海军可能派遣舰载机飞行员前往中国“辽宁”舰培训。如果该合作最终达成，估计再不会有人认为俄罗斯是“老大哥”了。但站在中国角度来看，该合作却预示了一项比俄罗斯“航母荒”更严重的后果，那就是“荒航母”。
“辽宁”舰与002号航母将在中国电磁+核动力航母服役后迅速落伍。（资料图）
当2012年9月25日中国首艘航母“辽宁”舰服役后，中国紧随其后开始了002号航母的建造，目前已基本完工准备海试。但中国航母此时却面临着一个相当现实的问题，既然未来已经确定将采用电磁弹射+核动力的巨型航母作为主力，那么“辽宁”舰与002号航母作为2艘滑跃+常规动力的大型航母，在编组、保障、舰载机训练、出击效率等方面都明显不同。届时肯定无法让这2艘还很年轻的航母退役，那这2艘航母的未来又在哪里呢？
尽管俄未来航母方案始终科幻，但理智的普京总统却决定延缓发展。（资料图）
此次俄罗斯派遣舰载机飞行员来“辽宁”舰训练似乎为“辽宁”舰指明了未来。但“辽宁”舰的姊妹舰只有“库兹涅佐夫”号1艘，俄罗斯未来不仅没有建造同类航母的计划，俄总统普京也在俄军未来10年的建军规划中表示，将延缓航母发展。因此，来自俄罗斯的训练需求是很有限的。至于同样采用俄制滑跃航母的印度，中国显然不会为其培训飞行员，因此从培训滑跃起飞飞行员的角度来看，未来对“辽宁”舰等2艘航母的需求很有限。
装备滑跃+斜角甲板的两栖舰将创造对滑跃起飞舰载机飞行员的新需求。（资料图）
面对这种情况，3月15日的《凤凰网军评》介绍的“最不靠谱”075方案则提出的另一种可能。该075方案的最大亮点是为两栖舰装备滑跃+斜角甲板，从而令类似歼31吨位的中型常规起降舰载机能够取代此前两栖攻击舰上AV-8B/F-35B这类垂/短战机。这种做法的优势不言而喻，除了省去垂/短战机高昂的研发、采购、维护费用，更明显降低了舰上搭载固定翼舰载机的门槛，站在国际军售市场来看，这种潜在能力相当有市场。
澳大利亚的“多用途辅助舰”订单显示，滑跃起飞在两栖舰领域并不落伍。（资料图）
当2003年澳大利亚宣布采购2艘“多用途辅助舰”（MRA）时，法国阿马里斯公司与西班牙纳凡蒂亚公司度提出了自己的方案。前者直接提出“西北风”级两栖舰的放大方案，而后者则原封不动的给出吨位更大的“胡安卡洛斯”级“战略投送舰”的澳洲版本。最终后者依仗滑跃甲板给予垂/短战机更高的出勤能力获得订单。试想如果当时有第3国能给出吨位相仿，但能搭载固定翼常规起降战机的方案，则法西两国中标的希望将微乎其微。
意大利“加富尔”号航母+斜角甲板几乎就是最理想的航空型两栖舰。（资料图）
在2至3万吨的舰体上装备滑跃、斜角甲板并不困难，而目前包括澳大利亚、巴西、泰国、阿尔及利亚等国，对这类战舰都有非常现实的需求。如果中国能借鉴意大利“加富尔”级航母概念，将航母与两栖舰职能进行有效整合，并为战舰加装斜角甲板，从而令舰载机获得更好的出勤能力，那么中国作为这类战舰唯一的全套供货商，在该市场将获得非常可观的订单，而由此产生的滑跃起飞+拦阻降落飞行员的训练，完全能在“辽宁”等2舰上进行。
“辽宁”号等2艘航母无法像“中途岛”号那样保持威力，但仍有大量余热。（资料图）
如果中国能推出4万吨级装备滑跃+斜角甲板的两栖攻击舰，并将2至3万吨级的“简装版”成功出口，则中国的国内与国际市场将产生庞大的滑跃起飞+拦阻降落飞行员的训练需求。那么不仅中国海军的两栖舰队将获得独立的固定翼舰载机机队，在两栖作战中具备独立的空中对陆火力支援，而且当中国海军在以电磁弹射+核动力巨型航母为核心后，“辽宁”舰等2艘滑跃航母还会承担大量训练任务，不会导致“荒航母”的状况发生。
受制于原始设计的限制，“辽宁”号等2艘航母无法像美国“中途岛”号航母那样，虽然服役在二战与冷战之交，但即使在1991年的海湾战争中依旧威力十足。面的这种情况，中国需要通过装备创新，以及更具雄心的战舰出口，为这2艘航母创造“第二春”。（凤凰军事 凤凰网军评 刘畅）