根据空军官方媒体2018年3月25日发布的照片，我国轰-6K“战神”轰炸机在苏-35战斗机的护航之下进行了联合战斗巡航。这从另一个侧面也反映出，有关部队在接装苏-35后极短的时间内就已经全面形成在战斗力，并可实施多机种的协同作战。然而，这样的组合却显得略微单薄，这究竟是为什么呢？
苏-35战斗机在极短的时间之内就形成了战斗力，而且已可实现多机种的协同作战。
在我国的东面空域，美国的F-22战斗机长期实施前沿部署，F-35B战斗机也随着两栖攻击舰前往西太平洋。日本已获得F-35A战斗机，未来可能采购F-35B。韩国的第一架F-35A战斗机已首飞，从今年开始陆陆续续交付。很显然，我们家门口的四代战斗机会越来越多，而另一方面，美日韩短期内仍然会保留大量的三代战斗机，其中一些还是早期型号。
中国从俄罗斯购买苏-35战斗机，最主要的对象就是这些三代机。苏-35战斗机拥有超强的机动性能，是苏-27家族的最新技术结晶，同中早期的三代战斗机相比能力上有优势。如果轰-6K携带远程巡航导弹执行任务，由苏-35战斗机提供护航，那么对方如果派遣三代机拦截，就很难掌握胜券。
执行联合战斗巡航的轰-6K，目前由苏-35来护航是个比较讨巧的事情。
各方面的信息来源显示，中国空军非常喜欢苏-35战斗机。
各方面信息来源显示，通过这一年多的接触，中国空军非常喜欢苏-35战斗机。而且在此之前，有媒体还指出，中国对进一步获得这种飞机有浓厚的兴趣，并且希望本国能够获得生产许可。这个考虑有很强烈的现实性，其中最主要的原因就是仅仅采购24架苏-35战斗机，远远不足以应对来自这么多方向的三代战斗机。
但是，如果对方派出的不是三代机，而是四代机，则苏-35很难确保轰-6K的安全。在这种情况下，我们就需要更先进的歼-20战斗机。歼-20战斗机各方面的性能都很优秀，只是价格昂贵，而且短期内也没有办法替换掉我国当前的大量二代机和三代机。因此，在进行战术应用的时候，需要保持其具有充分的灵活性。
苏-35战斗机的座舱内特写
通常情况下，幅员辽阔的空军大国一般都不会将自己最先进的战斗机部署在前沿机场。一线机场往往配置的是二流作战飞机，这种飞机数量庞大，同前沿地面防空兵力组成立体的防空体系。即便是这些飞机所在的机场遭到攻击，真造成重大损失也不会心疼。相比之下，让宝贵的歼-20战斗机部署于前沿，那么一旦遭遇损失，就会让己方在整个空战中很被动。
不让歼-20战斗机常驻在一线机场，有两大好处。第一个好处是建立了三代机和地面防空导弹系统构成的缓冲地带，对方隐身战机若想偷袭歼-20战机的基地，则得先突破这个缓冲区。第二个好处是歼-20战斗机享有内线优势，只要具备热加油能力，且平时经过快速转场训练，那么它很容易就机动至一线机场，随机为轰-6K提供必要的护航。
古往今来，兵事不过“奇正”两字。作为隐身战斗机的歼-20部署在二线机场，通过不定时地出现在一线机场前方的空域，可以变成一支奇兵。就是要依靠让对方不知道歼-20战斗机是否会来，或者轰-6K的护航机群里面究竟有没有歼-20，使对方在派出截击机群的时候，不敢轻易地仅出动纯三代机编队。如此一来，对方妄图处处拦截，则隐身战机必须分散使用，而企图采用重点拦截某个方位的战法，则又有扑空的风险。
在用于压制中早期的三代机时，苏-35拥有很多优势。
那么，对方也同样拥有四代战斗机，可能也会采用与我们相同的策略。但此时我们也应当考虑到地缘条件的影响，中国陆基航空兵背靠大陆，拥有广阔的纵深作为支撑，而对方的陆基航空兵部队则只能部署在岛链之上，简直毫无纵深可言，三四代机的批次配置根本无从谈起，更后方的机群远水解不了近渴。
因此，短期内提升兵力水平只能依靠增加航母战斗群或者两栖戒备群携带的F-35B/C型舰载机来提供补充。而随着东风-21D反舰弹道导弹和远程反舰巡航导弹的投入部署，无论航母还是两栖攻击舰部署到过于前沿的区域，都会对这些远程反舰武器有所忌惮。通过将更多的手段融入到对抗体系中来，我们会发现这些手段能实现“1+1”大于“2”的效果。
通过在二线机场部署歼-20战斗机，并且确保其从一线机场快速出动的能力，可以使威慑效果最大化。
值得注意的是，这种策略路建立在对方四代战斗机还不够多的基础之上。如果对方的四代战斗机已拥有足够数量，且可以组织起全方位的防卫，那么这种战术就没法奏效。所以，问题还是回到了原点，需要不断扩大己方四代机的实力，尽快替换掉二代机和三代机，再则就是加快研制隐身战略轰炸机，形成全隐身突击。另一方面，这也决定了苏-35战斗机不宜采购过多，也不宜数量过少，3个旅左右足矣。