秭归县广播电视台3月12日电（记者郑家录） 灵观台大桥在香溪长江公路大桥项目群里起着一线串珠、承上启下的关键作用,它恰似一条轻歌曼舞的长袖，蜿蜒香溪河东岸刘家坝，一头牵着香溪长江大桥，一头挽着香溪河大桥。这是香溪长江公路大桥项目二工区的作业重点。承担修建任务的武汉市政建设集团公司项目部全体工程技术人员，克服运输难、自然环境差等不利因素，科学组织、严格管理、精准施工，平稳推进了大桥建设，为整个项目建设赢得了宝贵时间。
新年刚过，灵官台大桥T梁吊装继续进行。春节放假前，大桥半幅高架已完成了96片吊装。眼前这个大家伙长30米、高两米，重达78吨。而这么笨重的大家伙，5名技术工人就把它装上了大桥高架。
灵观台大桥
灵观台大桥全长1325.5米，宽23米。2015年12月28号开始基础施工。
该桥途径深沟、陡坡和绝壁，一年四季有半年时间峡谷风劲吹，施工环境极其恶劣。以市政道路、高速公路、桥梁等建设立世的武汉市政建设集团公司，建设没有多大技术含量的灵观台这种高架桥是驾轻就熟，但恶劣的施工环境却给他们带来了很大影响。
难度一施工环境差
山基本上都是70度左右的坡度，上下就非常难。人到每个桩位的作业点，好多都是带着安全绳爬上去做作业平台。
山势陡峭，没有进场便道，机械设备难以施展，很多桩基只能采用人工开挖，进展十分缓慢。2号、13号、43号桥墩位于悬崖绝壁之上，施工人员无法到达，只能作业人员先岩降到施工点后，手工开凿作业平台，再用塔吊将原材料调运到现场。因为作业平台小，一次不能堆放很多材料，一个塔吊在一个墩一呆就是两个多月。在这种环境下作业，不仅效益低下，施工成本也大大增加。
两个多月就光13号墩多增加投入就是30多万元。2号墩塔吊用的时间还久，2号墩现在才开始开挖，估计要四五十万元。两个墩就将近是七八十万元的额外投入。正常的话，这两个墩的施工成本应该控制在10万元以内。
据介绍，一个空心薄壁桥墩一般4根桩，受地形影响，部分桥墩靠外侧的两根桩都裸露在外，必须把外露部分护起来之后再做平台，这在工程主体以外又做了很多防护工作。
难度二地下溶洞多
除了施工环境恶劣，二工区还有一个地形难点，就是地下溶洞发育很普遍、缝隙多，这给大桥桩基开挖也带来了不少麻烦，对质量控制提出了很大挑战。
特别在桩基施工这一块，下面溶洞经常是串通的，有的跟江水相通。如果一个桩灌注的时候，混凝土就可能跑到其他的地方去了，串孔了。
香溪长江公路大桥二工区总工程师周林
为确保混凝土的灌注质量，施工人员采取多桩基、多导管同步平衡灌注法，顺利完成了这些桩基的灌注。
难度三 峡口风力大
灵观台大桥正处于西陵峡上游的香溪河口，一年四季有一半时间劲吹峡谷风，特别是每年下半年风特别大。
基本上从中午开始就是非常大的风，有时到晚上零点过后两三点才停。高空作业就不能进行，进度就慢一些。
香溪长江公路大桥项目二工区经理 杜新德
灵观台大桥共有130个桥墩，最高达71.8米。在峡谷风场条件下，高桥墩晃动大，控制高桥墩的垂直度和模板安装精度十分困难。具有丰富实战经验的武汉市政建设集团公司大桥项目部经过长时间测量，找到了高桥墩钟摆摇动的中心轴线，再与设计图纸对比，终于将偏差控制在了规范范围之内。
建桥过程中，遇到了一系列困难，但困难再多也难不倒勇于挑战、不怕艰险、善啃硬骨头的武汉市政建设集团公司大桥项目部，他们逢山开路、遇险搭桥，历经两年零3个月的艰苦鏖战，目前北岸土方工程、边坡防护已全部完成，灵观台大桥桩基、承台、扩大基础、圆柱墩、空心墩、盖梁等下部结构已近尾声，30米T梁预制52片架设完成了46片。
二工区战线长、跨度大，除了长江北岸灵观台大桥，还有长江南岸的AK0+180(匝道)大桥、路基工程及香溪长江大桥引桥预制梁制作安装、香溪长江大桥和香溪河大桥面板预制，工程总量2.5亿元。为确保工作均衡进行，武汉市政建设集团公司大桥项目部在长江北岸刘家坝、长江南岸郭家坝集镇、茅坪分别设立了分部。目前各项工作都取得了不错进展。
长江南岸AK0+180（匝道）大桥2016年6月5号开始基础施工，去年底下部结构、土石方、边坡防护等工程全部完工，28片20米T梁全部预制安装完成。
香溪河大桥首片桥面板去年7月13号开始预制，目前已完成202片；香溪长江大桥桥面板也开始预制。