喜欢极限越野的人，在选择越野型SUV时，相信大部分人会选择普拉多2700。这款车通过性好，空间大，舒适度高，安全性好，雄悍的外表下又给人一种细腻的温柔。很多人都会被普拉多2700庞大的身躯和高底盘所吸引，认为这样的车无论是家用或者越野都是最好的选择，是一款性价比较高的两用越野车型。以上这些确实是普拉多2700的优势，但是很多长时间开过这款车的车主都知道，它的动力会慢慢不足，变得软绵无力。普拉多过硬的质量给这款车留下了比较大的挖掘空间，现在国内“改装大家”开发的针对普拉多2700的增压套件卖的如火如荼，下面我们就针对两款主流的增压套件做一下详细的了解。
一：涡轮增压
涡轮增压技术的日趋成熟让它得到了大面积的应用，大家熟悉的大众1.8T、奥迪的2.0T都是采用的涡轮增压技术，燃油经济性和动力爆发感在它面市之初带给了我们不小的惊喜。
涡轮增压工作原理
涡轮增压确实有很多不完美的地方，特意整理了一下：
1.费油，尤其是真正越野或者跑高速时，油耗与机械增压相比要高出很多，所以一般改装涡轮增压的都应该是土豪叔叔，求抱大腿。
2.是涡轮增压的滞后性，涡轮增压是通过发动机产生的废气来促进增压，简称废气增压，发动机的转速越快，废气越多，发动机才会加更多的压，一般发动机在达到2000r之后涡轮增压器才会介入工作。
3.是烧机油，这种情况在最近这几年越来越明显，到4S店买车销售人员只要谈及涡轮增压，顾客就会脸色一变。机油是每辆车的必备品，发动机和发动机与各部件之间的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等工作都要交给机油来完成。但是涡轮烧机油，这就会使发动机大大受损，轻则减短使用寿命，重则发动机爆死。
4.是保养费用高，机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、制动液、变速器油、火花塞和材料费、工时费，这些费用加到一起与机械相比要高出几倍的价格。
5.是温度高，涡轮增压的工作温度高达700℃-800℃，这是一个很高的温度值了，最近加装涡轮增压器的车出现自然现象的新闻比比皆是，每位开涡轮增压车的车主都在忧心忡忡，买辆车本来挺高兴的事儿，还要总担心自己的生命安全。
二：机械增压
机械增压可能大家觉得有些陌生，机械增压高制造成本让它没有得到大面积的应用，目前一些高端的车型比如奔驰的1.6K,路虎、宝马等高端车型得到了应用，机械增压不会有涡轮增压的爆发感，它总是在不知不觉中开始介入发力，感觉类似于一台更大排量的发动机，如果我们稍微深踩油门就会有比较线性的连绵不绝的动力输出，因为它依靠曲轴皮带轮来驱动运转，所以也不用担心会产生过高的温度。
机械增压发动机构造
JSIM机械增压本体
机械增压优点：
1.结构简单，由于和发动机同步运转作用，只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大。增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似。
2.体积小，便于安装。针对原厂车型开发设计，与原厂零件完全相容
3.运转安静、没有高温、没有滞后性，靠发动机的曲轴皮带轮驱动，动力输出更加线性。运转安装，没有噪音，与改装前是一样的。
4.涡轮增压的不安全性一部分则在于改装时需切进气歧管，而高温的运转会造成高温熔化而脱离管径表面。
相反机械增压采用高压密封系统，以及大流量压缩技术和高效的压气机空气动力学，无剪线、不焊接，并不破坏发动机舱的任何结构。
经过上述比较，涡轮增压更适合激情越野，它的爆发力和发动机高转速时的动力输出令驾驶体验激情澎湃。机械增压更适合与日常驾驶体验，它的高段输出略逊一筹。
安装案例，河南郑州
安装案例，山西临汾
安装案例，内蒙古鄂尔多斯
安装案例，广东江门
安装案例，吉林通化
安装完成后发动机舱
机械增压套件
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