去年，“两横三纵”重点在西线和亚泰大街，经过建设者的日夜奋战，西线已见眉目，墩柱拔地而起，局部箱梁威武壮观，全市为之自豪；亚泰大街的跨自由大路桥、繁荣路桥建成通车，亚泰大街的行车速度极大提升。
今年，“两横三纵”西线是续建和复建，而东半环和亚泰大街的北半段将全线开工，成为“两横三纵”的重要一笔和主战场的重要部分。
东半环、亚泰大街北半段至关重要，决战东城，打通南北，贯连全城，只有东半环和亚泰大街全线贯通，“两横三纵”才宣告大捷。
到那时，一幅“两横三纵”快速路的空中立交壮观场面才展现在世人面前，长春才成为真正意义上的现代化大都市。
东半环
东荣大路互通立交
东荣大路互通立交为北部快速路与东部快速路交会点，设置为全互通立交，建成后将成为长春市最大的互通立交桥。其设计为三层结构，立交区范围内的两条主线均为双向6车道快速路标准，北部快速路长约1950米，东部快速路长约1746米，设置8条立交匝道，桥幅宽为8.45-10.4米。地面辅道均为主干路标准，车道数为双向8-10车道。
远达大街跨长春东站立交桥
远达大街跨长春东站高架桥保留既有远达大桥，在现状远达大桥外侧分幅布置主线高架桥，桥梁全长428米，桥梁结构为变截面连续梁桥，单幅宽16.25米，单幅4车道。为保证辅路大型车通过新建的桥梁通过铁路东站，新建的桥梁承载能力将达到汽20挂100标准。
吉林大路互通立交
吉林大路互通立交桥为部分互通立交，主线高架桥长1512.3米，桥幅宽25米，共设8条匝道，桥幅宽为8.6-10.4米。吉林大路位于地面层，匝道位于第二层，东盛大街位于第三层，从而实现吉林大路东段与东盛大街之间的快速转换。“修路虽然带来不便，但是，我非常看好这块地段的商业前景，等通路后，商业前景一定更加广阔。”位于长春市二道区东盛大街和吉林大路交会处的一家广告公司老板张丽敏对记者说。
卫星路亚泰大街互通立交
卫星路亚泰大街互通立交桥位于卫星路与亚泰大街交会处、卫星路全断面上跨亚泰大街。亚泰大街以路堑式在轻轨及卫星路高架桥下通过，其中主线高架桥长829米，桥幅宽25米，框构桥长300米，宽12米，设8条匝道，幅宽8至10米。为避免隧道遇大雨积水，除了常规在隧道两侧每隔一段距离设置下收水口外，还设置了横向收水口，大大增加了瞬间排水能力，同时为保证隧道排水能力，特为其建造了一个独立的排水系统。
卫星路仙台大街互通立交
卫星路与仙台大街互通立交桥为部分互通立交桥，主线高架为快速路，道路红线宽为56-67m，双向6车道，沿线设部分互通立交1座,上下匝道3对半,地面道路为主干路。仙台大街上跨部分不但横跨卫星路，还要跨越轻轨沿线，为此上跨卫星路部分将采取使用50米钢箱梁跨越，上跨最高点距地面将达到15米。“今天修路是为明天畅通，我们理解也支持”，经至赛得广场和卫星路段的238路公交车司机杨俊力告诉记者。
卫星路下穿人民大街隧道
卫星广场下穿隧道全长1840米，隧道分别下穿卫光街、卫星广场、健民街。隧道封闭段全长1450米，为双向6车道，隧道全宽为29.2米。卫星广场下穿隧道与轻轨沿线距离较近，为避免施工时对轻轨沿线产生影响，施工时在轻轨沿线均设置了监测点，进行实时监控。
亚泰大街
亚泰大街光复路桥南延工程——光复路旧桥将全封闭施工6个月：
光复路旧桥3月中旬拆除完毕，新光复路高架桥已于近日开工建设。目前，记者看到，四周已经被围挡封闭起来，整个拆除桥体工作已经全部完毕，其所在路段也已经彻底清理干净。亚泰大街光复路桥南延工程——光复路旧桥位置，将根据工程进度及现场实际情况全封闭施工6个月。经专家和相关部门论证，光复路新高架桥建成后，可以极大地缓解东广场以及东道口交通拥堵的情况。
跨铁路大桥段双塔斜拉桥力争11月主线贯通：
跨铁路大桥段的双塔斜拉桥是今年亚泰大街建设中的重点工程，是施工的重中之重，是技术要求和施工要求最为严格的工程。据了解，该桥梁是由沈阳铁路设计院和长春市政设计院共同商讨设计的，建造形式与上海南浦大桥相同。该桥梁遇到的难题主要有两部分，都出在双塔斜拉桥建设部分。在建造时要先封闭两个桥洞，再对塔身部分进行建设，建成后再将桥洞打通，而且塔身建设时工序复杂，建设难度很大。
西半环项目管理指挥部副总指挥高占峰介绍，该桥建成后将成为长春市唯一一座双塔斜拉桥，因其独特的构造和承担的重要作用，大桥在技术要求和施工要求方面都非常严格。该桥主跨跨越长春站东站场，共计18条铁路线，北侧跨越长吉城际客运专线。该桥为双塔双索面混凝土预应力斜拉桥，桥面宽度29米，为“H”型塔，主塔高分别为82.6米，86.9米，设中、下两道横梁。气势恢宏的双塔斜拉桥建成后将成为长春市区的一座地标建筑。
近日，记者踏查该桥建设进度，在东广场看到，跨铁路大桥段的双塔斜拉桥的桥墩上工人已经在拆除模板。由于近期气温较低目前还未进入全面施工，预计过一段时间气温全面回升之后，工程进度将明显加快，力争今年11月实现主线贯通。
亚泰大街与台北大街互通立交桥——南北方向本月底起全封闭施工：
亚泰大街与台北大街互通立交已于3月中旬正式复工。其中，立交桥南北方向预计将于本月底起全封闭施工6个月。记者了解到，新建的光复路高架桥及台北大街互通立交桥，将在原来的基础上继续向北延伸至北三环。目前，在亚泰大街与台北大街交会处，台北大街高架桥下，路口北口，亚泰大街双向路段已被围挡封闭。
亚泰大街全线介绍：
作为贯穿长春市区南北的重要通道，亚泰大街的工程进展备受关注。据介绍，亚泰大街相对快速路南起南环路，北至小南站立交，全长15.15公里。远期规划亚泰大街向南延伸到绕城高速以外至新立城水库，向北延伸到绕城高速以外接长松公路，通车后将成为一条名副其实的交通大动脉。目前亚泰大街南部已经竣工通车，今年工程重点集中在北亚泰大街。北亚泰大街工程范围南起二道街，北至北三环小南站立交段，设计道路全长约7.5公里。其中高架桥长约6.8公里。包含台北大街全互通立交一座，双塔斜拉桥一座，上下行匝道七对，跨越13个主要路口，跨越京哈、城际及哈大等23条铁路线。去年经过建设者的努力，亚泰大街北段完成东广场至小南站立交钻孔桩425根，占总量的29%；承台完成40个，占总量的11%；墩柱完成36个，占总量10%。
亚泰大街节点改造进展：
目前，光复路旧桥拆除已于2月底开始施工；项目内双塔斜拉桥、亚泰大街与台北大街互通立交已于3月中旬正式复工。其中双塔斜拉桥属于施工重中之重，西半环项目管理指挥部副总指挥高占峰介绍，该桥建成后将成为长春市唯一一座双塔斜拉桥，因其独特的构造和承担的重要作用，大桥在技术要求和施工要求方面都非常严格。该桥主跨跨越长春站东站场，共计18条铁路线，北侧跨越长吉城际客运专线。该桥为双塔双索面混凝土预应力斜拉桥，桥面宽度29米，为“H”型塔，主塔高分别为82.6米，86.9米，设中、下两道横梁。
北亚泰大街多个路段已封闭施工:
昨日，记者沿着亚泰大街一路向北，发现北亚泰大街多个路段均已封闭施工。光复路高架桥段，原高架桥已经全部拆除，四周已经被围挡封闭起来，整个拆除桥体工作已经全部完毕，其所在路段也已经彻底清理干净。新建的光复路高架桥及台北大街互通立交桥，将在原来的基础上继续向北延伸至北三环。目前，在亚泰大街与台北大街交会处，台北大街高架桥下，路口北口，亚泰大街双向路段已经被围挡封闭。跨铁路大桥段的双塔斜拉桥是今年亚泰大街建设中的重点工程，记者在东广场看到，目前跨铁路大桥段的双塔斜拉桥的桥墩上工人已经在拆除模板。预计等到过一段时间气温全面回升之后，工程进度将大大加强。
城建大家谈
商家：大交通带来大商机
“这边修路，连停车地方都没有，客户大幅减少。但等通路后，大交通必将带来大商机。”位于长春市二道区东盛大街和吉林大路交会处一广告公司老板张丽敏对记者说。
她在这儿已经做了8年生意，主要客户来自周边政府机关、学校和亚泰高层商家。“两横三纵”快速路东半环开工建设以后，张丽敏将业务平台搬到网络上，能联系到的客户用QQ或电子邮件进行沟通。一些熟客，按照他们的要求记上尺寸和规格，就可以继续下单定做。
“政府修‘快速路’我们也能理解，毕竟是为方便市民出行，长春交通压力越来越大，以前半个小时能到的路程，现在得预备出一个小时。”张丽敏还告诉记者，她非常看好这块地段商业前景，“路通了客户就会回来，交通更加便捷，说不定会带来更大的商机。”
在东盛大街与岭东路交会一处农家饭庄。店外虽尘烟密布，车流涌动，屋内确异常“热闹”，颇有人气。该农家饭庄老板白艳娇告诉记者，他们是一直靠“推陈出新”继续坚守的。
白艳娇对记者说，以前她家从不做外卖，现在专门雇人送餐；饭店菜单陈旧，菜品老套，现在不仅重新定制展板将菜单挂在墙上，还推出了许多创新菜；不仅如此，白老板将许多菜品价格进行不同程度下调，以低价促销，保证客源量。
“我们选择坚守，是因为将眼光放长远。政府修路，客观条件对这路段上每个商家都是公平的。”白艳娇说，“在艰苦的环境我们能生存，以后面对更激烈的竞争，我们依然有信心站稳脚跟。”
市民：东桥洞子解决了，一劳永逸
“等到亚泰大街全部建完，那可真是贯穿长春南北的幸福大道啊！”26日上午，记者来到城建现场对附近市民和私家车车主进行踏查采访，私家车车主李先生告诉记者：“我现在在亚泰大街庆丰路一家银行工作，自从亚泰大街南部竣工通车，上班不仅路程方便了，那路面建的又宽又平，每天开过来觉得特舒心，今年的北部工程推进虽然给我们带来了不便，但都是暂时的，等全部贯通之后受益的还是我们老百姓，等东桥洞子解决了，一劳永逸！”
居住在赛得广场新竹小区的76岁艾大娘对记者说：“政府修路造福的是百姓，路宽了、平了，以后出门更方便了！我和老伴在长春生活了大半辈子了，真是打心眼里希望长春好呀，现在每天从家里出来走在大街上看着他们干的这么卖劲，我走路都跟着有劲了，等路修好了，在家看着这路面心里也敞亮不是……”
王先生是一位私家车主，每日的工作就是配送货物，面对我们的采访，王先生露出了笑容，“我每天从吉林大路一路向东再到东盛大街，没有半个多点压根到不了，要是再赶上交通高峰的时候那更说不定了。要是这互通立交修好了，那可真是成全了百姓，城市规划好了，我们的生活也能跟着好起来，我每天早出发一点、绕行一下，大家都相互配合一下，等路修好了我们赚钱的路也宽了，克服暂时的困难，方便的是以后的日子嘛！”
公交车司机：修路、堵车，我们理解
“修路，堵车，我们都理解！”当被问及对市政建设施工工作的意见时，238路公交车司机杨俊力这样告诉记者。记者了解到，238路运营的赛得广场至卫星路段恰好在东线施工的范围内，工程建设对他们的正常运营产生一定影响。
但杨师傅说：“路不修不行了，再说今天修路是为明天畅通，这都是对大家生活有好处的事。”
运营线路从仙台大街到东盛大街段全部分位于东线施工区域的4路车，工程建设对他们的影响也很大，但他们对于工程建设是相当支持的，认为这是长远之计，并已采取相应措施。队长徐少芳向记者介绍说：“我们车队里的党员、星级人员和标兵在空闲的时候都会加车以缩短车格，减少乘客等待时间；‘放大站’缓解运营压力；加强对司机的定期培训，对于路面情况实时提醒；站务人员到一线疏导交通，及时解决问题。”
据了解，目前长春市公交系统正在进行公交线路绕行安排工作，但是具体的线路调整方案目前还未最后确定。最近几天，相关人员正在积极进行踩线工作，确保在道路正式封闭之前将具体线路的调整方案确定下来，届时会在公交车内及受影响的公交站点公告明示。
出租车司机：长春的未来令人期待
出租车司机刘师傅从事客运工作已经13年了，道路从窄到宽，车辆从少到多，唠起来他有一肚子话要说。
“堵车是我每天面临的问题，到处都封闭、修路。但是该修还得修，不修就不能解决根本问题。现在发展快，车越来越多，越堵越严重。就是希望能快点修，修的质量好点，现在挺一挺，以后就敞亮了。”
出租车司机张师傅家住绿园，普阳街修路，灰尘很大，半封闭的路面行车也很紧张，出行不便。“我现在很关心修路的报道，即使堵路，也不堵心。”张师傅希望政府尽快把路修完、修好，长春的未来令人期待。
交警：坚守岗位，支持到位，保畅通
王警官刚当交警一年多，修路让他们更忙碌了，每天从早忙到晚，经常接到一些突发的紧急执勤任务。王警官说：“现在的困难是暂时的，作为一名交警，一定坚守好岗位，期待路路畅通的那一天”。最后王警官还说，因为现在封闭施工的路段比较多，建议大家出行多选择公交，少开车，更好的缓解交通压力。
跨版稿件 记者 何伟 李朝伟/文 董海东 王明鑫/摄